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截至2024年9月，工信部已发布9个批次的《道路机动车辆生产企业及产品公告》（379批-387批），其中第三季度发布3个批次（385批-387批）。
3批公告共涉及申报车型65个，车企28家、燃料电池配套企业24家。以下为375批-387批《道路机动车辆生产企业及产品公告》公告具体内容：
梳理三季度发布的新品车型，可以得出：3个批次发布的车型数量起伏较大，但总体数量相较去年有所增加。
从产品类型来看，在三季度发布的65个车型中，燃料电池重卡26款、物流车14款、专用车13款、底盘9款、客车3款。
可以发现，重卡依然是各企业开发重点；物流车上半年共上榜7款，相比上半年整体数量翻了一倍；燃料电池专用车相较于上半年数量涨势不明显。燃料电池客车在三季度中表现不佳，在385批中未有燃料电池客车上榜。
从生产企业来看，中国重汽以11款车型断档领先，现代汽车、东风汽车集团分别以5款车型位列第二。
从配套企业来看，现代氢能科技配套数量位列第一，三季度共上榜6款。国鸿氢能、国电投、未势能源以5款配套装备并列第二。
在3个批次中，有两家企业自主生产并完成配套，分别是东风汽车集团有限公司和现代汽车氢燃料电池系统（广州）有限公司。
三季度共有6个新面孔，其中车企3家，分别为广汽日野汽车有限公司、大连宽大特种车辆有限公司、河北中瑞汽车制造有限公司。燃料电池企业3家，分别为广东原锋新能源科技有限公司、吕梁澜起能源发展有限公司、融通国鸿(湖北)氢能科技有限责任公司。
在385批次中，北京卡文新能源汽车有限公司联合北汽福田汽车股份有限公司申报了全国首款配套Ⅳ型瓶的燃料电池车，其中Ⅳ型瓶由天海供应。这是首例配套Ⅳ型瓶燃料电池车上榜。
总体来看，在三批新品公告中，生产企业中国产车企遥遥领先，配套企业中外资较为活跃。究其原因，一方面是国内氢能市场方向较为明确，更容易吸引外资投入，另一方面目前我国氢能正处于发展早期阶段，需要多方携手完成“合作共赢”。
