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氢能观察从外媒获悉，由于特定系列的技术问题，康明斯正在召回其Accelera部门生产制造的电解槽产品。据了解，该电解槽产品型号很可能是“HyLYZER 500”PEM电解槽。
康明斯相关发言人表示，目前已经在确定具体型号和数量，并在今年4月份时要求客户停止使用该系列电解槽，并将于今年9月份开始修复该批电解槽。
据外媒了解到，尽管康明斯并未透露找回的具体型号，但是在位于西班牙马略卡岛的Green Hysland项目受到电解槽无法正常运行的影响而推迟原计划预定于今年底或明年初的项目运行计划，该项目在2021年12月安装了康明斯2.5MW的PEM电解槽。目前因为1台电解槽发生故障问题，已有15台电解槽设备受到影响。
康明斯发言人表示，只有不到5%的电解槽受到该事件影响。“康明斯非常重视安全隐患问题，选择召回出现问题的电解槽并等待返修是康明斯自愿采取的措施，目前未有人员伤亡问题，之后不会影响到HyLYZER 1000或HyLYZER 5000。”
然而，有声音称康明斯的电解槽内部气体混合出现问题，如果运行，可能会发生爆炸。外媒对此向康明斯确认，并未得到回复。
今年3月初，康明斯宣布其新能源动力事业部将启用全新品牌Accelera。Accelera聚焦于发展零碳动力解决方案，包括燃料电池、纯电动、电驱桥、牵引及传动系统和电解水制氢设备等五个产品线。Accelera既是零部件供应商又是集成商，助力公交、卡车、轨道交通、工程设备、固定电源和碳密集型工业等领域的脱碳。
新品牌发布的同时，Accelera还宣布启动加拿大碳回收技术公司Varennes Carbon Recycling在位于加拿大魁北克工厂的90MWPEM电解槽项目。
今年3月14日，康明斯携Accelera零碳品牌首次亮相于北美拉展（ConEXPO CON/AGG），康明斯表示将在2050年以前达成零碳目标，并将在“内燃机技术”和“商用车行业”两大领域专注于碳减排。
今年6月初，60台康明斯Accelera氢燃料电池驱动的渣土车在上海交付并投入运营。今年上半年燃料电池汽车交付订单较少，该次交付订单可以称得上一份“大单”。
据悉，康明斯于今年5月在美国明尼苏达州弗里德利建造首个电解槽生产基地Accelera。该工厂占地面积为8.9万平方，电解槽产能为500MW。此外，康明斯在美国、中国等地共计有3.5GW的电解槽生产能力。
此前，康明斯公司发布2023年度第二季度财报，报告期内营收达到86亿美元、比2022年同期增长31%，净利润7.2亿美元。
尽管应收表现良好，但Accelera在2023年第二季度仍亏损1.14亿美元。主要由于康明斯在开发电动传动系统、燃料电池和电解槽，以及支持电动汽车产品所产生的成本。有消息称，2023年底，Accelera业务部门亏损将达到4.2亿至4.4亿美元。
据悉，康明斯将向液化空气公司支付3.35亿美元，收购PEM电解槽Hydrogenics公司19%的股权，其中包括偿还4800万美元股东贷款。康明斯已于2023年7月31日支付了1.75亿美元，其余1.6亿美元将分三期在2025年前支付。
自康明斯Accelera品牌上线以来，康明斯在氢燃料电池领域“动作频频”。在制氢领域，康明斯专注于PEM电解槽的研发与制造；在商用车领域，康明斯氢燃料电池内燃机、氢燃料电池渣土车等商用车型已经开始进军国内市场。康明斯通过收购及投资等一系列举措，专注于三个氢能相关领域：绿氢生产、管理和运输，以及氢内燃机和燃料电池。
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