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未势能源张天羽:打造具备自主知识产权迭代产品 才是长久道路

   日期:2020-11-09     来源:世纪新能源网    作者:李群    浏览:1756    评论:0    
  困扰国内燃料电池发展有哪些问题?又该如何突围?10月13日,2020氢能产业发展大会在河北定州召开,未势能源科技有限公司副总经理张天羽就《掌握核心技术 打造民族品牌》做主题报告。

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逆向发展 导致关键技术缺失

首先,张天羽阐述到,虽然中国的燃料电池汽车发展已经有20多年历史,但是国内燃料电池汽车行业,基本上都采取了引进产线,设备和部件做集成应用的逆向发展道路,这就造成了很多核心材料、零部件被国外垄断,重应用轻基础的发展模式,造成了关键技术的缺失,部分零部件严重依赖进口。其次,国内当前诸多零部件企业在核心技术上,在燃料电池堆还有其他核心的组件,甚至于在关键材料领域我们和国际上一流水平存在着十分大的差距。
第三个问题是财政支撑体系,亟待优化,张天羽指出,我们统计了从2012年到2018年,各地的针对燃料电池和氢能研发基础的财政支撑,中国虽然燃料电池整车的研发支撑很早,但是针对氢能核心材料,核心零部件的支撑,还是存在起步晚、研发投入少的问题。同时,由于氢能的产业链过于长,在氢能产业链各个关键环节的主管部门也基本都不是很明确。

打造自主知识产权迭代产品 才是长久道路
张天羽介绍,长城汽车在2016年初成立了氢能燃料电池汽车和零件开发的团队,截至目前,总计研发资金投入15.7亿元,积累了大量的成果技术,其中5.7亿用于建设了国内最大规模的氢能检测中心,可以提供1045项的测试服务。
另外,在2018年全资收购了上燃动力燃料电池有限公司,我们的目标是在2025年整体技术水平达到国内的绝对前列,在2030年成为国际上主流的供应商。截至目前已搭建了400人的研发团队,其中有53名来自欧美日韩的外籍专家。同步与国内国际一流的高校和企业,联合开展核心技术的研发工作。
“只有通过严谨的研发体系,打造出来具备自主知识产权可以迭代的产品,才是可以持续发展的长久道路。”张天羽说,通过建立车规级的研发体系、建立健全测试评价体系等四项举措,极大地提升了产品速度和加工速度,保证了产品的稳定性。

“新政策的发布,更坚实了打造民族品牌的信心!”
经过分析,张天羽认为,未来两到三年,燃油电池的整车应用场景不会挣钱,为什么还要探索应用场景,我们要找到可以接近商业化的应用场景。目前测算,最接近可以商业化应用场景就是短途的,第一个短途的砂石物料的重卡运输;第二个是果蔬的箱货运输;第三个是市内的公交线路。基于以上的布局,最终打造了包括一百千瓦的商用车、95千瓦的燃油电池常用发电机等几款核心产品
张天羽最后表示,随着今年9月份政策的发布,我们可以看到这个市场越来越向好的发展,这也是这个市场给予我们极好的机会,更坚实了我们掌握核心技术,打造民族品牌的信心。这样一冗长的产业链,不是一家企业或者几家企业能够推动的,一定是行业优秀的企业强强联合,共同携手来完善推动。所以我们愿意开放自己的平台技术,甚至开放自己的团队对外服务,加强研发的创新合作,加强关键零部件的协同,加强规模化应用推广的生态打造。


 
标签: 氢能

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