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氢气作为零排放能源具有一系列无可比拟的优势。它具有非常高的能量密度，排放物仅为水，可以在任何地方用可再生能源生产，还可以作为现有动力系统的增程器。氢气还可与电池和其它可持续生物燃料能源相结合，在向100％零排放运输过渡中发挥重要作用。
此前挪威政界一直就“电池与氢能”的发展问题争论不休。挪威目前的汽车保有量约250万辆，BEV（电池电动汽车）已经占新车销量的22.3％，但还有近240万辆化石能源汽车需要更换。因此，氢能解决方案对私人汽车，公共汽车和车辆实现零排放是必要的。
氢能友好政治氛围正在上升
尽管此前少数党派已经做出了巨大努力，但氢能发展一直不是挪威国家领导集团的优先选择。这也导致氢能技术发展预算不足，氢能示范项目均为小规模的地方项目，而不是国家计划。这一局面现在开始发生变化，挪威政府的将ENOVA（国家资助计划）从石油和能源部转移到气候与环境部，主张氢能发展的气候与环境部部长Ola Elvestuen担任ENOVA的负责人，挪威氢能的发展即将进入快速发展时期。
目前在挪威有三个不同部长主张将氢能作为低碳解决方案的一部分。Elvestuen将专注于运输领域的绿色氢气生产，储存和使用。运输和通信部长Ketil Solvik-Olsen也在大力投资氢能，挪威公共道路管理局于2017年启动了第一次公共氢能轮渡项目招标，该招标已于2017年投入建设。另一方面，石油和能源部长TerjeSøviknes主要关注天然气中的氢气提取和利用。
挪威官方预计氢能汽车的数量将从2018年的120辆上升到2030年的50万辆。目前，挪威有7座汽车用加氢站，其中首都奥斯陆有5座，卑尔根和特隆赫姆各有一座。在过去两年中，ENOVA已经发布了两座新加氢站建造计划。预计未来几年加氢站的数量还将取得快速增长。
