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氢能观察统计，2025全年氢燃料电池汽车招中标项目共45个，5个项目未公布具体车型。已公布中标结果的项目有31个，其中2个项目未公布中标金额，采购总数量为4018辆，中标总数量为2473辆，中标总金额高达18.99亿元。
招中标情况如下图所示：
（仅展示部分表格内容，完整版请私信联系）
氢能观察统计，在40个已公布车型的氢燃料电池汽车采购项目中，除共招标1500辆氢能单车的两个项目外，氢能重卡占比最大，达961辆，但占比几乎与专用车持平。此外氢能客车也占除氢能单车的总数的四分之一。
根据2025年全年氢车招中标情况，可以发现我国2025年氢燃料电池汽车市场的趋势（以下统计均未计算氢能单车）：
氢能重卡销量稳定，专用车与客车后起直追
2025年氢能重卡招标项目明显减少，仅有6个项目招标，但项目规模很大，最少的招标31台，最多的甚至招标300台。其价格在90-120万元之间。
氢能专用车招标项目大幅增加，共19个项目采购氢能专用车（包括氢能垃圾车、氢能洗扫车、氢能洒水车、氢能冷藏车等）。其中有招标350台的超级大单，也有采购1台招标项目。根据车型不同起价格在18-150万元不等。
7个项目采购氢能客车，除陡河热电分公司氢燃料通勤班车采购项目仅为公司内部采购两台氢能通勤班车外，其余氢能客车采购项目均采购10台以上，其中甚至包括广州450辆8.5米氢燃料电池城市客车采购项目的超级大单。从表中可以看出，氢能客车价格在89-175万元不等，而其中最大订单450辆氢能客车招标项目中标单价为107万元左右，对比2023年的单价（160-200万元）已大幅降低。
近两年氢燃料电池汽车市场逐渐向专用车倾斜，氢能物流车、环卫车无论是在续航能力还是环保方面都体现出其优越性。在价格方面，氢能冷藏车价格在50万元左右，相对较低的价格比氢能重卡更易推广。预计未来几年专用车会逐渐超过重卡，在氢燃料电池汽车市场中占据主导地位。
订单规模分化明显，大额订单集中出现
2025年多个招标大单成年度亮点，超百台大单有7个，订单数量为1950，占总订单量的77.44%（未计算氢能单车）。如12月13日的氢燃料电池半挂牵引车及氢燃料电池自卸汽车一批采购项目，采购250辆氢能重卡，总中标价格超2亿元。以及12月9日的广州450辆8.5米氢燃料电池城市客车采购项目，采购450辆氢能客车，该项目为除氢能单车项目外招标最多的项目，总中标价格超4亿元。
但也有小额订单并存，包括1-3台的招标项目，甚至还有 陡河热电分公司氢燃料通勤班车采购项目 此类为公司内部采购班车的项目，体现氢燃料电池汽车逐渐为人们所接受。
但另一方面，从招中标项目的时间来看，下半年是招标旺季。剔除氢能单车项目后，上半年共14个项目共招标，共471辆，下半年共30个项目，共招标2048辆，下半年招标数量超上半年4倍，且多个大单集中在9-12月。
由此可见，氢燃料电池汽车市场上半年可以说是市场惨淡，但下半年大单连发却并非是市场回温的标识，而是各地基于政策驱动在年底前冲刺以完成指标，这种“脉冲式”的订单冲刺并非健康的市场特征，氢燃料电池汽车市场仍需迎来真正的“成熟”。
但另一方面，部分大型招标项目还未公布中标结果，后续订单释放潜力较大，2026年已锁定545辆的氢能车订单。
头部企业占据巨大优势，清新新能源、东风汽车、广州开沃、浙江联和氢能、厦门金龙、友城新能源、科而勒均中标超百台，成为今年的主力供应商，共中标1710辆，占中标总数（除氢能单车）的86.6%。
从企业中标的数据来看，氢能企业及跨界企业各占半壁江山，如清新新能源、浙江联和等专注氢能领域的企业，通过深耕细分市场（如环卫、冷链）建立起专业口碑。跨界车企则如东风汽车、厦门金龙等传统车企，则借助其原有的商用车渠道和品牌认知，快速切入氢能市场。
部分项目呈现明显的本地倾向，如新乡市环卫项目由本地企业新乡新东科技中标，重庆环卫车项目由本地企业重庆耐德中标，体现了地方产业扶持的特点。
此外，2025年氢车招标项目数量两极分化明显，但这也为小型车企或刚进入市场的车企提供切入氢车市场提供机会，如新乡氢新科技、九江市银丰汽车贸易等。
除氢能重卡、商用车、客车外，2025年氢能两轮车也正走向规模化，因其价格较低在此单独计算。
2025年华旺（青岛）两个氢能单车项目共采购1500辆，其招标总数量甚至超过氢能重卡。其中第二批500辆已公布中标结果，由江苏绿能电动车中标，价格为7452元/辆。除招标项目外，2025也有多地完成氢能单车的投运。除明显的政策支持外，2025年氢能行业的“寒冬”也让企业谨慎对待氢燃料电池汽车市场，购置成本和使用成本较低的氢能单车也是企业寻找出路的一种方式。
总体而言，我国2025年氢燃料电池汽车市场呈现“多元发展”的态势，特别是在环卫、冷链等专用车领域展现出巨大的增长潜力与成本下降空间数百台规模的“超级大单”频频出现，以及企业自发性小额采购的案例，共同印证了氢燃料电池汽车的产品价值正被更广泛地认可。另一方面，市场的结构性矛盾与发展隐忧同样不容忽视：“脉冲式”的年底订单冲刺，暴露出当前增长对地方政策考核指标的深度依赖。
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