氢能观察了解到，根据市场分析，新上任的尹锡悦政府将加快向氢能经济转型的步伐，斗山燃料电池、晓星先进材料等相关企业也将从中受益。氢能经济——指的是一种以氢气作为商业燃料的经济。如果以绿氢为基础，则被认为是实现碳中和的最佳途径。上周二，韩国总统交接委员会发布110项国家任务，委员会表示，将要稳定绿氢（可再生能源制氢）和蓝氢（天然气制氢）的生产及供应，力求让韩国成为全球氢能产业的领导者。交接委表示：“通过扩大可再生能源、氢等多种能源的使用，将提高能源的自足性，并创造更多的工作岗位。”有投资证券分析师预测：“鉴于新内阁成员对氢能产业相关业务了解程度较高，因此韩国氢能产业将会有一个较快的发展，氢能经济的转型也将加快。”此外，据了解，韩国也发表了支持氢燃料电池汽车发展的计划草案。5月4日，韩国中小企业创业委员会通过了《氢经济促进及氢安全管理法修改案》，该法案的通过标志着韩国氢能产业发展正式走上正轨，氢能产业发展的不确定性进一步降低。修改案的主要内容是，向氢能产业提供资金补贴支持，并规定电力企业必须使用绿氢和蓝氢。此前，韩国企业一直敦促国会通过该修改法案，以便在具体的指导方针下进行投资，然而该法案自去年7月提出以来一直未获通过。由于法案的通过被推迟，加之新政府上台的不确定性，去年韩国氢能产业股市股票大幅下跌。韩国工业联合会在一份声明中表示：“修改案被推迟通过，引发了对行业不确定性的担忧。要想成为世界三大清洁能源强国，就必须尽快通过修改案。”有分析认为，这是共同民主党在国会中占多数的情况下提出的修改案，因此，在此次国会全体会议上通过不会有太大困难。韩国在氢能产业的发展上做了巨大投资。自2017年以来，韩国的公共和私人资金持续进入氢能市场。韩国现代汽车在2013年推出世界上第一款商业燃料电池电动汽车——途胜FuelCell。韩国的氢工业规模预计将翻一番，从2020年的14.1万亿韩元(753亿人民币)增加到到2030年的26.8万亿韩元(1431亿人民币)。这种增长将受到来自现代等大型本土企业的投资的影响。现代汽车提出了7.6万亿韩元(406亿人民币)的“燃料电池愿景2030”。2017年，文在寅总统宣布了他的“新的可再生能源3020”政策，政策有望使韩国新能源和可再生能源的利用占比提高到2030年的20%，当前数字是8.8%。在此基础上，韩国政府宣布2019年氢经济路线图。规划了到2040年将部署15GW的公用氢能，和2.1GW的商业和住宅燃料电池。在电动汽车方面，目标是到2040年，拥有590万辆燃料汽车，60000辆燃料公交车，1200座加氢站。（本文为氢能观察独家翻译整理稿件，未经授权，不得转载）
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2022-05-16
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