建一座加氢站要盖多少个章？

全国“两会”胜利闭幕，并正式发布《政府工作报告》。与之前的初稿相比，正式文本进行了83处修订，最受瞩目的是增加了“推动充电、加氢等设施建设”。

目前，全国共有100,000多座加油站，9,000座加气站，77.7万台充电桩，加氢站仅有26座。全国示范运行氢燃料电池车约1,000辆，加氢站数量全球占比约7%，建设运营方既有能源企业、设备供应商、气体公司还有跨界的车企、车辆租赁运营公司甚至电池企业。


长期以来，燃料电池车与加氢站的“鸡与蛋”矛盾始终是氢能发展的一大症结。即使现如今，加氢站依旧面临政策、技术和盈利三大难题。技术上三大核心装备自主化程度偏低；加氢站建造成本高使用频率低造成长期盈利能力不足，加氢站建造成本约相当于加油站的3-5倍；最难的是政策，国家尚未出台加氢站审批、建设和管理标准规范，建站更是无从谈起。

近年来，武汉、佛山等地积极探索支持加氢站政策。2018年3月，全国首个地方性的加氢站审批及监管地方管理办法——《武汉经济技术开发区（汉南区）加氢站审批及管理办法》正式出台；8月，佛山市出台了《加氢站管理办法》；其他如常熟、如皋等市也都出台了本地的加氢站管理办法。按照上述办法，一个加氢站从立项到最终“合法经营”至少需要约30个章，全部流程走下来至少要1年。所以，国内现存的加氢站真正能做到“证照齐全”的寥寥无几。

2030年，国内有望达到年均百万辆燃料电池车销售规模。推动加氢设施建设任重道远，早日明确主责部门并组建中国版H2Mobility有助于破解解燃眉之急。