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绿氢经济性到底有多少？恐怕暂时还没有准确答案。
有人说绿氢成本已经击穿灰氢防线，未来大有可为；也有人说项目距离实际落地还差很远，叫好不叫座；更有人说，绿氢全凭概念火起来，实际“啥用没有”。当绿氢被众人“嫌弃”得体无完肤，到底谁来挽回这个产业的地位？
市场的天平似乎从来没有向氢能倾斜过，即便新能源装机量逐年上升，但若要撼动化石能源几十年来的领导地位还为时尚早。氢能是一场马拉松，这个命题贯穿氢能行业始终，也暗示企业至少需要“可靠的创新产品、不可替代的技术、韧性的财务能力、可落地的商业化方案”这四张底牌才能走的长远。
绿氢的出路在于可观的消纳场景，若无供应渠道，绿氢产能即便跟得上也将面临“没人要”的尴尬境地。
一纸协议，绿氢价拉到“新低”
2026年5月21日，滨海投资（天津）有限公司(简称：滨投天津)与中石化新星（北京）新能源有限公司(简称：中石化新星)訂立《绿氢供应框架协议》，有效期为自绿氢框架协议签订之日期起五年。
双方围绕乌兰察布项目及氢气输送管道示范工程的氢气购销、滨投天津所属天津市天然气气源供应核心主干管网及未来规划管网等掺氢事宜开展一系列合作。
通过这份协议，中石化新星为乌兰察布输氢管道找到了“对接方”。双方将于2026年至2028年共同全力推动天津市市政燃气管网按照不同掺氢比例进行小规模全流程试验验证。
此外，双方约定随着滨投天津持续开发其客户对绿氢的需求，预期于2029年起中石化新星新能源公司向滨投天津稳定供应绿氢，初期年供应量经双方约定（预期约2万至3万吨），价格19-22元/公斤。
订立《绿氢供应框架协议》后，近日，滨投天津再与中石化新星新能源公司进一步订立《关于协同发展清洁能源产业的战略合作协议》，有效期为三年。
根据《战略合作协议》，中石化新星与滨投天津达成“地热&天然气+”多能互补供能合作，借助滨投天津现有天然气管网优势及用户资源，针对集中供暖区域、大型用能企业及改建或新建低碳园区等，共同推广「地热&天然气+」的多能互补供能方案。
一方面，绿氢价格已成为协议上清晰定下的19-22元/公斤，另一方面，滨投天津与中石化新星在天然气掺氢合作之外再加一注——地热与天然气多能互补供能，不仅将中石化新星乌兰察布输氢管道的用处发挥到了极致，同时也暗示了天津市未来的供热供暖方案将聚焦于地热和天然气掺氢。
经济性“谈不拢”，一切都是纸上谈兵
绿氢价格是当前制约氢能规模化发展的核心议题。中国氢能联盟研究院数据显示，2025年6月底，全国生产侧氢价指数约27.5元/千克，消费侧则高达45元/千克，近18元的差价凸显出从生产到终端的成本传导堵点，也让25元/千克的目标面临挑战。
电力成本是绿氢成本的核心，占比达60%—70%。阳光氢能有限公司副总裁方伟测算，电价0.3元/千瓦时，仅电费就约16.5元/千克，叠加设备与建设成本后总成本超20元/千克；若电价降至0.15元/千瓦时，电费可压缩至10元/千克以内，总成本有望控制在15元/千克左右。
电价与绿氢价格测算（来源：新华社）
我国大部分地区，尤其是可以开展氢能示范应用的地区，基本都是高电价区域，绿氢成本至少30元/公斤，有些地区甚至高达45元/公斤。
在这种成本压力下，身先士卒的就是“设备厂商”，当前制氢设备端的内卷程度已经深刻。低价竞争带来“劣币驱逐良币”的消极影响在产业初期发展阶段就已开始，甚至不止何时能够停止。
项目招标也“深受其害”。面对降碳减排的压力，示范项目要建设，但同时收益不佳也是一座难以跨越的大山。国内多个绿氢类项目在预算有限的前提下只能选择碱性电解制氢技术路线，碱性电解槽价格也更为低廉。但实际使用寿命和设备稳定性却在使用过程之中大打折扣，项目制氢效率也较低。
今年3月，工业和信息化部、财政部、国家发展改革委联合印发《关于开展氢能综合应用试点工作的通知》，《通知》提及，到2030年，城市群氢能在多元领域实现规模化应用，终端用氢平均价格降至25元/千克以下，力争在部分优势地区降至15元/千克左右。
从这个目标来看，行业要努力的地方还有很多。工信部提出“2030年终端氢价降至25元/千克以下”的目标，恰似给这场马拉松设了计时牌——滨投天津与中石化新星的协议虽将价格锚定在19-22元/千克，但全国消费侧45元/千克的现实仍显沉重。电价的区域性差异、设备内卷下的质量隐忧、管网准入与消纳场景的错配，都在提醒行业：目标不是靠单一项目“撞线”，而是要补上“绿电降本-装备提质-管网互通-场景扩容”的全链条短板。
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