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问到氢能产业核心短板，第一反应就是氢能储运环节。而木桶效应也的的确确在氢能产业的规模化发展历程中体现得淋漓尽致。
当前国内氢能产业发展正在进入全新的阶段，行业加速洗牌，技术不断创新，产品迭代升级，各个环节都有拿得出手的代表性产品，但却难以实现商业化落地。
归根结底，还是产业链条协同困难。氢气制取极其依赖风光资源，而氢能利用端却远在千里之外。与石油和天然气的发展情况类似，氢能也需要有自己的“大动脉”。
8月17日，国家发改委、国家能源局发布《石油天然气发展“十五五”规划》（以下简称《规划》），其中指出：协同油气基础设施布局，加快推动氢能规模化制取、管道运输和集约存储体系，在重点地区有序布局氢能等基础设施，构建以周边就近消纳为主、跨区调运及外贸为辅的氢能产销新格局。
油气规划中提及氢能发展布局，无疑是在释放政策信号：氢能输送势必要迈入规模化制取和储运体系。
《规划》中还明确表示：新建干线与省网融入相结合，油气与氢氨醇储运体系相融合，构建“适度超前、经济高效、区域均衡、互联互通、绿色低碳、安全稳定”的“全国一张网”，为油气和绿色燃料高质量发展提供坚实基础设施支撑。
由此可以看到，“氢氨醇”正在以“绿色燃料”的新身份加入油气这类能源行列。
“十五五”是我国油气行业转型升级的重要阶段，能源安全和绿色低碳正在成为石油和天然气这类基础能源和工业原料的重要任务。氢能的能源属性正在发挥作用，所以未来的“全国一张网”中势必会出现氢能的身影。能源低碳转型的趋势不可阻挡，氢能的发展趋势也将一往无前。
一边是“规模化制取和储运体系”的全新格局，一边是“全国一张网”的基础设施支撑，氢能正在等待爆发的机会，而这机会已经在一纸规划中绘就蓝图。
我们还在经历氢能爆发前的黑夜。但黎明已经在招手。
此次《规划》列举了“十五五”油气管道重点项目，其中“乌兰察布—京津冀输氢管道”赫然在列：管道全长1200公里，管径457/610毫米，设计输量50万吨/年。该项目重要性不言而喻，乌兰察布正在成为我国重要的“氢气输出策源地”，是"西氢东送"起点，而京津冀也是我国重点氢能示范城市群，用氢需求极高。
近日，河北张家口康保县可再生能源制氢和液化工厂项目全面进入投产冲刺：一期总投资10亿元，设计年产绿氢1.2万吨，近期将正式投产。
这个液化工厂是康保—曹妃甸氢气长输管道项目中的重要组成部分，是该输氢管道的核心气源端。这个输氢管道也于去年10月正式开工，管道全长约为1037.82公里，设计压力7.2兆帕，管径813毫米，建成后年输送氢气量将达155万吨，是世界上最大口径、最高压力、最大输量、最长距离、最高钢级绿氢输送管道。
但不可忽略的是，这些输氢管道何时能够建成，仍旧是一个谜题。
输氢管道就是打破氢能核心短板的重要一环，是打通堵点、连接上中下游的“大动脉”。可以说，全行业都在等待输氢管道建设完成、输氢管网构建落地的那天。
今年6月底，国家管网集团正式对外发布氢气管输工程成套技术与标准体系，这是国内氢能储运领域首次形成覆盖氢气接入、管道储运、终端交付的系统性工程解决方案，填补了我国长距离、规模化氢气管输成套技术与标准层面的空白，标志国内氢气长输管道由过去分散式单点技术攻关，迈入体系化工程应用新阶段。
格局的确立、体系的构建、技术手段的革新，越来越多的好消息证明，氢能储运的黎明就在不远处。氢能输送的“高速路”就在不远的将来，规模化发展的号角马上就会吹响。
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