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虽然得到政府扶持但仍身处险恶环境的公司比比皆是。最近，EV风险企业菲斯克汽车公司（Fisker Automotive）在业内成为讨论的热点话题。
菲斯克汽车由曾在德国宝马（BMW）和英国阿斯顿•马丁（Aston Martin）等公司担任设计师的Henrik Fisker创建，该公司获得了美国政府5.3亿美元的低息贷款。菲斯克是备受关注的美国EV风险公司之一，可与和丰田开展合作的特斯拉汽车相匹敌，菲斯克开发出了插电式混合动力（PHV）跑车“Karma”。接下来预定投放中型轿车PHV“Nina”。
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| 推迟量产的菲斯克跑车“Karma”。售价约10万美元。（来自美国菲斯克的Website） |
虽然菲斯克曾宣布将从2012年开始量产Karma，但进展似乎并不顺利。不仅因电池故障而不得不对相关车辆进行免费维修，而且从通用汽车公司收购的特拉华（Delaware）州Wilmington工厂近来一直处于停产状态。关于能源部的低息贷款，菲斯克希望修改相关条款，估计其背景是因Karma推迟量产而导致资金周转出现困难。
由于扶持企业相继破产，因此如果菲斯克无法确保盈利，美国政府也难以提供援助。但是，如果再出现破产企业，共和党的批评肯定会更加猛烈，因此又不能简单地弃之不顾。
还有“浪费税金”的批评
在将于今年11月举行的美国总统大选中，经济是最大的争论点。据统计，目前美国呈现就业增加、失业率下降的趋势，如果继续保持，那么将成为现任总统奥巴马赢得大选的有力砝码。而另一方面，奥巴马提出的绿色产业扶持政策未能“开花结果”，如果被攻击是在“浪费税金”，则可能会给奥巴马总统带来不利影响。
可再生能源在技术上还有不成熟的地方，在商业化过程中需要花点时间也是没有办法的事情。不过，旨在赢得总统大选的对手不会考虑这些。在野党共和党的总统大选候选人确定后，朝野两党的批判大战将逐步升级。绿色产业扶持政策可能会给对手提供攻击把柄，这是奥巴马总统深感头痛的难题。（《日经商务在线》纽约支局记者：细田孝宏
