业务能否翻身？海马汽车持续押注新能源

3月1日晚，海马汽车股份有限公司（以下简称“海马汽车”或“海马”）公告，公司与长江三峡（海南）绿色发展投资有限公司（以下简称“长江三峡投资”）签署了《“碳达峰、碳中和”战略合作框架协议》。

根据公告，双方拟共同推进零碳排放氢能产业链合作。海马汽车支持三峡海南投资或三峡海南投资系统内企业利用海马汽车相关资源开发分布式光伏项目。以分布式光伏项目及全产业链零碳排放氢能汽车运营项目为依托，双方联合产业链上下游优秀合作伙伴，共同探索在海南推进“制、储、运、加、用”一体化的氢能汽车示范运营项目，包括链接双方绿电资源、储能设施设备、供应链金融服务、智能电池管理等相关领域，实现全产业链零碳排放，打造国家“3060”双碳目标生动范例。



作为老牌汽车企业，海马汽车情况几经周转，而近几年的形势也不容乐观。近期，海马汽车公布2021年度业绩公告，公告显示，相比于2020年度同期，2021年业绩有所好转。



海马汽车表示，这主要得益于去年上市的新产品海马 7X 销量及出口产品销量同比大幅增长所致。后续，按照既定战略，公司品牌形象提升、直销体系建设、电商渠道优化、全员营销与全员服务、 海外市场开发以及对外开放合作等相关工作会继续加快落地。

然而，海马汽车近日所披露的1月份汽车产销数据让人再次叹气。



可以看到，海马汽车1月份生产量为1141量，销售量为1539量。据公开消息，2020年海马汽车销量仅为5930辆，导致其净亏损13.35亿元。这让人不得不担忧，海马汽车数据是否会一直“惨淡”下去。

不过，海马汽车在氢能项目上接二连三有所动作，似乎预告，海马将会乘着万亿氢能市场的东风一跃而上。

海马汽车从2015年开始氢燃料电池汽车研发，2018年完成第一代MPV样车开发， 2019年完成海马第二代、国内首台70MPa氢能MPV样车开发。2021年8月16日，海马汽车在互动平台表示，公司战略部署将深耕氢能汽车，目前公司已完成首款氢燃料电池汽车样车开发，第三代氢燃料电池汽车正在研发中，争取在2025年前投入约2000台氢能源汽车进行示范运营。

2020年1月，海马集团董事长景柱驾驶一辆海马7X氢燃料电池车亮相，该车配备三个储氢罐，内部承受70Mpa高压，成为我国首个上市的70Mpa氢燃料电池乘用车。

2021年4月10日，海马汽车与北京航天试验技术研究所签署《战略合作协议》，双方将在氢气制造、存储、运输和加注等领域开展战略合作。2021年8月7日，海马汽车水制氢与高压加氢一体化实验装置项目正式开工。该项目是海南省首座电解水制氢与高压加氢一体化项目，目前，该项目已建设完成。

业内曾有人认为，海马汽车在战略布局上应该更加谨慎。相比于目前普及程度较低，技术难度更高的氢能汽车，海马汽车或许应该将重点定位于电动汽车，后续可以早日摆脱亏损的窘境。

但从海马汽车发布的公告上来看，我们不难推测，海马似乎已经立定决心要发展氢燃料电池汽车，此次与长江三峡投资共同探索海南氢能汽车示范运营项目就可看到其未来打算。受该消息影响，海马迎来涨停，每股股价收于5.93元。

不过，海马汽车也有其优势。海马是海南唯一具有乘用车和新能源汽车生产资质的企业。借助海南发展氢能产业的契机，海马正在海南自贸港规划建设从“绿电”到“绿氢”，再到全岛“绿色出行”的全产业链零碳排放氢能汽车运营项目。

虽然失去了小鹏汽车的代工业务导致海马的销量和形势难上加难，但其在新能源业务上的持续加码似乎也在告诉所有人，海马一定会迎来彻底的翻身之战。