何广利博士：加氢站决定氢能在交通领域是否能够实现规模化应用

10月13日， 国家能源集团北京低碳清洁能源研究院氢能源研发部博士、高级工程师何广利在2020氢能产业发展大会做了题为《氢能基础设施技术介绍及分析》主题演讲。

何广利认为，现阶段氢能之所得到更多的企业的关注，源于氢能产业的发展可以传统能源企业、现代新能源企业、传统的加工制造企业、现代装备企业串连一起，拥有足够大的空间和想象力。从自身角度出发，何广利认为氢能具有较好的前景，值得投入。

而对于现今关注度较高的氢燃料电池企业，何广利认为其和加氢站决定了氢能在交通领域是否能够实现规模化应用。而加氢站是一个系统工程，目前也是国内忽视最多的。何广利着重强调：在做加氢站的时候，不要盯着初期投入多少。将加氢站做好，在其生命周期中减少维修次数，同时增加加氢站加注能力将有效降低加氢站成本。

何广利认为从技术角度讲，加氢站是一个系统工程，涉及到多种设备，所以系统集成技术很重要。加氢站主要设备包括压缩机、站内储氢、控制系统、加氢机及加注协议。而其中控制系统却是大家较为容易忽视的板块。何广利指出，控制系统是决定系统集成水平高低的重要部分，但是目前国内加氢站并没有非常具体的标准。

对于市场上反应投建加氢站成本较高这一现象，何广利认为影响加氢站成本的因素主要包括设备成本、加注能力、可靠性、能耗几方面。

要降低装备成本，可提升规模化效应，但是现今加氢站要达到规模化效应有一定的难度。提高加氢站加注能力为降低加氢站成本的有效方式。“我的设备投资是一样的，我的系统集成技术做得好，我每天可以多加出去不少氢气，相当于每天你的营收会多一些。”而要做到提高加氢站加注能力，加氢站的可靠性要有所保证。何广利认为可提高设备寿命和可靠性，优化工况。进而在保证加氢站加注能力情况下，降低压缩机的启停次数。

对于如何控制能耗进而达到降低加氢站成本的目的，何广利认为可以采用多级策略——多级储氢与压缩耦合优化。结合储氢容器中氢气利用率，进行加氢站工艺优化操作策略及加氢站控制系统技术开发。

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