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目前，松下公司仍在日本和美国两地为特斯拉提供车用超级电池，在2016 年1 月，两家公司联合投资了50 億亿美元在美国中部的内华达州建立了一座超级电池工厂(Gigafactory)，目前仍是全球最大规模的汽车电池工厂。自投产至今，已经整整两年，同时松下公司也没闲着，从2017年夏天起，又在美国紐約州的法布罗市和特斯拉共建了另一座SolarCity，这家工厂生产的是太阳能电池。
去年，特拉斯已经确认和上海市政府合作建立电池工厂，但这个本该在2017年年底公告的计划却并未付诸实施。而在新年伊始的2018年CES展上，松下公司总裁兼社長津贺一宏(Kazuhiro Tsuga)表示，公司目前在考虑为特斯拉未来的中国工厂生产电池，预计产量将和其在內華達洲工厂的水平相当。
另据日经新闻网报道，津贺一宏还透露，特斯拉將把2018年第一季度的周产能目标從5000辆下调至2500輛辆，而受此影响的不光是Model 3，松下也决定推迟原定的车载电池交付日期。
从津贺一宏這次的表述可见，松下决定跟随特斯拉在上海启动纯电动汽车的本土化生产计划，开始考虑推进对于中国工厂的投资力度，虽然目前尚未敲定在中国生产电池的详细计划，但未来松下车载电池工厂落户长三角的可能性很大。
众所周知，不管是新能源还是传统燃油车市场，中国都已经成为各大车企眼中的香饽饽。仅2016年一年，特拉斯在中國的销售额就达10亿美元(約合人民币65亿元)，2017年的数据虽然尚未公布，但估计只多不少。由此可見，在中國建工厂不管是马斯克还是津贺一宏，都是其计划之中的事。此前特斯拉CEO埃隆・马斯克说，公司的中国工厂会在三年内建立起来，届时恐怕松下早已造好电池等待着他的到来。（图/文：太平洋汽车网 刁国安）
