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近日，上海市嘉定区当地媒体《嘉定报》一则报道称，蔚来汽车的整车基地将搬到嘉定，目前已选址在外冈镇，规划土地800亩左右。
随即有媒体求证蔚来汽车公关部相关负责人，该负责人表示，“外冈将成为蔚来继合肥基地后的第二个工厂，更多信息目前不方便对外披露。”
其实，早在2016年12月，蔚来汽车、蔚来资本就宣布与湖北省达成战略合作，与湖北长江产业基金、武汉东湖高新区签署正式协议，蔚来新能源产业发展基金落户武汉，并在武汉东湖开发区建设长江蔚来智能化新能源汽车产业园。据了解，该产业园计划投资不少于200-300亿元，其中包括年产20万辆智能化新能源汽车整车项目、研发及标准检测中心等；引入并服务新能源汽车相关的上下游研发和制造创新型企业，共同打造研发型、创新型智能新能源汽车产业基地。
彼时，在业内看来，此举意味着蔚来将在湖北布局自己的工厂。但是，距离该产业园项目签约已一年之多，至今尚未见有实时性进展。此番在嘉定外冈基地建厂消息的流出，将成为蔚来汽车自建工厂的延续，同时也是其第一个自建工厂。
公开资料显示，蔚来汽车成立于2014年11月，由易车创始人李斌、汽车之家创始人李想、京东创始人刘强东、高瓴资本、腾讯、顺为资本联合发起创立，并获得淡马锡、百度资本、红杉、厚朴、联想资本、华平、TPG、GIC、IDG、愉悦资本等数十家机构投资。
2017年12月16日，蔚来汽车旗下首款量产车型ES8正式上市，新车基础款售价44.80万元，首发限量1万台的创始版车型售价54.80万元，首批新车将于今年一季度交付。首款车型的上市，让这家对标特斯拉的造车新势力开始在网络上“霸屏”数日，迎来话题无数。
其中，有说法称蔚来通过江淮代工将“无法控制生产质量”。如，蔚来ES8采用的是全铝车身，ES8的定价并不能覆盖其成本，江淮也没有生产全铝车身的经验，延期交付风险很高等。对此，蔚来汽车随即于当月宣布引入原沃尔沃汽车旗下高性能品牌Polestar全球CTO及中国区总裁、沃尔沃中国研发公司总裁沈峰博士加盟，并任命其为蔚来汽车的质量副总裁以及质量管理委员会主席，负责其质量相关的总体管理工作。
如果说沈峰博士的加盟可以增强外界对蔚来在产品质量管控方面的信心，那么选择在外冈自建工厂则是更为长远的谋划。
不过，短期内，首款量产车型ES8仍将由江淮汽车代工生产的情况不会改变。据了解，2017年10月30日，江淮蔚来位于合肥市宿松路西的工厂已经完成工艺设备的调试安装，预计2018年2月28日将完成全部的量产准备。
