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2026年11月8日，拓界新能委托同济大学承担的"重型商用车用氢燃料发动机开发及整车示范"项目（发动机整机开发阶段）结题验收会，在同济大学嘉定校区汽车与能源学院顺利举办。
多名中国内燃机、氢能动力领域权威专家组成评审组：中国内燃机学会副理事长兼秘书长李树生，清华大学教授、中国内燃机学会氢发动机创新联合体理事长帅石金，上海理工大学教授、上海智能汽车融合创新中心有限公司总经理贡俊，上海交通大学教授乔信起等参与评审。专家组认真听取项目结题汇报，经过细致质询与充分研讨，认为项目完成了任务书约定的各项考核指标，一致同意项目通过结题验收。
氢能是化解我国亟待摆脱的三大能源困境的最优可行解，兼顾可再生能源消纳与长时储能、摆脱油气依赖的能源安全约束、工业领域深度脱碳多重战略目标。氢内燃机依托成熟的内燃机工业基础，具备大功率、重载适配性强、燃料包容度高、综合成本可控等优势，是矿山、干线物流等重型商用车场景实现零碳转型的现实可行路线。项目于2024年6月启动，围绕重型商用车用氢燃料发动机开展技术研发，本次结题验收，标志着项目发动机整机开发阶段的技术攻关任务圆满落地。
核心成果高亮
本次项目完成13L/350kW重型氢内燃机正向开发，实现整机六大系统氢燃料专属化集成设计，攻克回火、爆震、变工况转速波动等行业共性难题，样机通过第三方检测，WHTC/WHSC循环满足国六b排放，最高有效热效率44%。
四大关键技术协同攻关，筑牢氢内燃机整机根基
面向重载复杂工况，项目团队聚焦整机集成、燃烧系统、氢供给及点火系统、后处理系统四大方向，开展全链条系统性技术攻关，覆盖核心零部件正向开发、系统匹配、台架验证全过程。
整机集成开发
完成供氢、燃烧、点火、增压、冷却、曲轴箱通风六大系统的氢燃料专属化集成设计。经第三方权威检测认证：样机在WHTC、WHSC循环下排放达标，有效热效率最高达到44%，达到国内同级别大功率氢内燃机先进水平。
燃烧系统
完成氢内燃机专用活塞、气缸盖、配气机构、增压器等核心零部件定制化开发，针对氢气燃烧回火、爆震等行业共性难题优化结构方案，为氢气高效、稳定、可控燃烧提供硬件基础。
供给及点火系统
完成氢发动机专用喷氢器、调压阀、高能点火线圈、专用火花塞等关键部件开发，解决氢气精准喷射、稳定点火的核心难点，打通氢气“供得进、控得住、点得稳”的技术链路。
后处理系统
自主开发适配氢内燃机工况的专用后处理催化剂与喷射控制策略。台架验证结果显示，样机无论是匹配全新态还是老化态SCR催化器，排放均可稳定满足国六b法规限值。
产学研协同结出硬核硕果
以产业需求牵引科研攻关，以高校科研赋能产品落地。本次合作真正实现从工程需求、基础仿真、零部件开发到整机台架验证的闭环研发，打通基础研究到工程化落地的链路，推动高校科研与企业工程开发紧密衔接。在项目执行周期内，团队同步形成样机、知识产权、学术成果与人才梯队等一系列可落地的阶段性产出。
验收不是终点，面向产业化持续迭代验证
验收过程中，李树生等专家在肯定项目阶段性成果的同时，结合行业发展与商业化落地要求，重点围绕产品走向实地应用及工程验证提出建议。评审专家组指出，面向矿卡等复杂工况，应把可靠性与寿命验证摆在重要位置，关注核心涉氢部件在高振动、连续运行等条件下的适应能力，通过稳定运行建立用户信心，推动氢内燃机的多场景示范验证及商业化落地。
下一阶段，拓界新能将联合同济大学研发团队，围绕整车可靠运行开展更进一步的产品化验证，推进耐久测试和工况标定优化，完善关键技术和示范应用数据库，并结合矿区、干线物流、发电等场景的实际运行要求，打磨经济高效、适应性强的重载零碳动力解决方案。
从台架样机到复杂工况下产品的实地稳定运行，从关键技术攻关到产业化应用，氢内燃机技术发展需要产学研各方持续协同。此次结题验收既检验了项目现阶段的研发成果，也开启了面向产品化及产业化的新阶段。公司团队将以真实场景和可靠性验证为牵引，持续完善产品性能与应用方案，推进氢内燃机技术迭代与示范落地，助力重载交通、分布式能源领域的绿色低碳转型。
