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当制氢电解槽厂商深陷“僧多粥少”的内卷困境，为有限订单争得头破血流时，国内燃料电池企业已悄然调转航向，快马加鞭奔赴储能这一新兴赛道，在产业转型的浪潮中寻求新的生存与发展机遇。
上海神力、亿华通跨界信号
4月9日，上海神力科技有限公司与山西国润储能科技有限公司正式签署战略合作协议，双方本着“优势互补、强强联合”的原则，在技术融合、产品研发、市场开拓等领域建立全面战略合作关系，共同推动长时储能产业迈向高质量发展新阶段。基于此次战略合作，双方将共同开发面向电网侧储能、可再生能源配套储能及用户侧储能的混合储能整体解决方案，通过将全钒液流电池的长时储能优势与燃料电池的高能量密度、快速响应特性相结合，构建“功率支撑+能量平移”的双模系统，显著提升新能源消纳能力与电网运行灵活性。
无独有偶，国内“氢能第一股”——亿华通也已迈出实质性步伐，正式承接储能订单。3月23日，亿华通储能公司与赛晶科技集团正式签署分散式风电储能项目订单，这是亿华通储能公司成立后斩获的首笔订单，标志着其在储能领域的布局已从战略规划全面迈入业务落地阶段。此次签约的分散式风电储能项目，旨在通过“风电+储能”的深度融合，提升新能源并网的稳定性与消纳能力，为用户提供更高效、更可靠的绿色能源解决方案，双方将充分发挥各自在电力电子、储能系统及新能源领域的技术积淀，共同探索分散式风电与储能协同发展的创新模式。
一边是电解槽行业的恶性竞争，一边是储能领域的蓬勃生机，燃料电池企业集体跨界储能的举动，不禁引人深思：这究竟是技术积累到一定阶段的主动战略布局，还是氢能商业化进程受阻后的艰难突围？
生存艰难：燃料电池“叫好不叫座”，储能市场“淘金热”
从表面看，燃料电池企业集体跨界储能，更像是一场被动的生存突围。作为氢能产业链的核心环节，燃料电池行业近年来深陷“技术超前、商业滞后”的发展泥潭，尽管国产电堆耐久性已突破2万小时、-40℃低温启动等关键技术趋于成熟，但商业化进程依旧举步维艰。
2024年财报显示，国内四大燃料电池上市公司（亿华通、重塑能源、国富氢能、国鸿氢能）合计亏损高达18.1亿元，营收普遍同比下滑超25%，行业陷入“叫好不叫座”的尴尬困局。
具体来看，国内燃料电池企业高度依赖政策补贴与示范项目，应用场景主要集中于公交、重卡等商用车领域，乘用车市场几乎处于空白状态，2025年全年产销仅约7700辆。但就市场空间这一点，燃料电池便在短期内难以与储能电池相抗衡。
反观长时储能领域，此刻正处于政策与市场的双重风口。政策层面，新型储能已被定位为“战略性新兴产业”，各类支持文件密集出台，为行业发展提供了有力保障；市场层面，2025年全球长时储能装机量同比激增49%，中国更是以93%的全球累计部署份额领跑全球。
跨界便利、氢储融合
燃料电池企业的转身，看似是主动的战略选择，实则更像是生存压力下的必然迁徙。当然，这背后不仅有技术跨界的便利性，更有产业共存的融合性。
技术同源性为跨界提供了坚实基础，核心能力可实现无缝迁移。燃料电池与储能技术（尤其是电化学储能）在电化学反应、流体控制、电力电子、系统集成、BMS（电池管理系统）等核心技术上高度契合：在电堆技术方面，燃料电池电堆与液流电池电堆在设计理念、材料科学、密封工艺上高度共通，燃料电池企业多年积累的技术经验可直接复用；在控制与监测方面，亿华通等企业开发的柔性CVM（单片电压监测）系统，可同时适配燃料电池与储能电堆，实现高精度、高可靠性的状态管理；在系统集成方面，企业长期在复杂车载环境下积累的系统集成与热管理经验，能无缝迁移至固定式储能场景，帮助其快速推出高稳定性的储能产品。
更重要的是，燃料电池企业能够实现“氢储融合”，构建起区别于传统储能企业的独特竞争壁垒。与传统锂电池企业相比，燃料电池企业最大的优势在于，能够提供“氢电耦合”的差异化解决方案。氢能储能时长可达数周至数月，是解决跨季节能源错配、实现大规模能量平移的唯一技术路径；而像神力科技与国润储能合作的“钒液流电池+燃料电池”双模系统，更是完美结合了钒液流电池长时、安全、长寿命与燃料电池高功率密度、快速响应的优势，这种“能量型+功率型”的组合，能覆盖从秒级调频到跨日调峰的全场景储能需求，形成难以复制的技术护城河。
如此来看，在市场尚未打开、企业竞争激烈、赛道参与者众多的现实条件之下，燃料电池企业开始做储能业务也不失为一种“曲线救国手段”，瞄准长时储能赛道，主动带动企业经济增长。
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