狂飙超200GWh！亿纬锂能二次上市背后的海外产能竞赛

从欧洲车企的电动化转型，到东南亚储能市场的爆发，中国电池企业正在以前所未有的速度抢占全球绿色能源的产业高地。而其中，亿纬锂能凭借其近年来在产能扩张与技术路线上的双重布局，持续巩固其全球头部阵营地位。

回顾2025，亿纬锂能先后宣布在匈牙利、马来西亚等地投建大型电池生产基地，海外产能布局进入实质性落地阶段。新年伊始，公司再次向港交所递交上市申请，被视为其全球化战略的关键一步。不仅是融资手段，更是构建国际品牌影响力、贴近海外客户、全球产业链布局的战略。

产能狂飙超200GWh，海外占比将达40%

亿纬锂能成立于2001，以锂电池起家，逐步拓展至动力电池、储能电池等领域。2023年以来，公司明显加快了产能扩张节奏。据公开数据统计，2023年至2025年上半年，亿纬锂能宣布的电池新增规划产能已超过200GWh，总投资金额逾500亿元。

其中，海外产能布局成为亮点。

2024年3月，亿纬锂能宣布在匈牙利德布勒森建设大型圆柱电池工厂，规划产能20GWh，主要配套宝马、大众等欧洲车企。该项目已于2025年初动工，预计2026年投产；

2025年1月，公司与马来西亚政府签署协议，拟在槟城建设动力电池与储能电池生产基地，一期规划产能15GWh，目标辐射东盟及亚太市场。

除欧洲和东南亚地区，亿纬锂能对美国市场试探也在不断深入，尽管面临IRA政策限制，亿纬锂能仍通过技术与产能合作方式，与多家美国储能系统集成商达成供应协议，并考虑在墨西哥设厂作为“近岸供应”跳板。

据投资机构预测，到2027年，其海外产能占比将从目前的不足10%提升至40%以上，成为继宁德时代、比亚迪之后，又一家实现产能“出海”成规模的中国电池企业。

避其锋芒，差异化技术路线竞争突围

在扩张产能的同时，亿纬锂能选择了与头部企业差异化的技术路径。

公司是国内最早押注4680等大圆柱电池路线的企业之一，已获得宝马、成都大运等车企的定点。相较于方壳与软包，大圆柱在能量密度、快充与成本平衡上具备优势，尤其适合高端电动车型。

再看储能方面，2024年亿纬锂能储能电池出货量跻身全球前五。其推出的“魔方”储能系统已应用于英国、德国、南非等多个大型储能项目，海外储能收入占比超过30%。更是在2025年，公司宣布建设首条钠离子电池中试线，主要面向储能与低速电动车市场，以应对锂价波动和资源依赖风险。

在世纪储能看来，亿纬锂能避开在动力领域与宁德时代、比亚迪的正面交锋，而是选择在储能领域凭借灵活的系统集成能力快速占领海外市场这一举措更为“明智”。

二次上市不仅是“输血”，更是战略升级

亿纬锂能早在2009年已于深交所创业板上市，此次赴港二次上市，募集资金将重点服务于公司全球化战略，系统化推进海外产能建设、本土研发投入、供应链布局及市场开拓，以资本助力国际业务全面落地。

招股书显示，2024年亿纬锂能海外业务收入约98亿元，同比增长近150%，占总营收比重从2023年的18%提升至28%。公司预计，随着海外产能释放，2026年海外收入占比将突破50%。

此次上市不仅是融资行为，更是品牌国际化、治理透明化、客户贴近化的重要一步。

亿纬锂能在招股书中明确提出，未来将致力于成为“全球领先的绿色能源解决方案提供商”。这意味着公司不再满足于电芯供应商角色，而是向储能系统、电池回收、能源管理等领域延伸。

在世纪储能看来，中国电池企业出海已进入2.0阶段，需要从传统的制造出海走向品牌出海转型的关键时机。

随着全球能源转型加速，亿纬锂能能否凭借其海外产能的先发优势与技术路线的差异化选择，在动力与储能的双重赛道上跑出“加速度”，此次港股上市或将成为重要的试金石。