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坐不住了!韩电池巨头欲在华生产磷酸铁锂电池

   2022-07-29 电车汇11961
核心提示:7月27日,LG新能源发布财报显示,今年二季度净利润为899亿韩元,同比下降85.7%;营业利润为1956亿韩元,同比下降73%。LG新能源表示,利润下滑的原因为全球供应链持续中断。与此同时,LG新能源宣布,计划于2023年在LG中国工厂生产磷酸铁锂电池。作为曾经的“动

7月27日,LG新能源发布财报显示,今年二季度净利润为899亿韩元,同比下降85.7%;营业利润为1956亿韩元,同比下降73%。LG新能源表示,利润下滑的原因为全球供应链持续中断。


与此同时,LG新能源宣布,计划于2023年在LG中国工厂生产磷酸铁锂电池。作为曾经的“动力电池一哥”,LG新能源以生产三元锂电池为主,市占率与宁德时代不相上下,双方一度处于“轮流坐庄”的状态。但随着磷酸铁锂逐渐受到市场追捧,LG新能源与宁德时代的差距越来越大。


上半年宁德时代凭借69GWh的装机量继续霸榜,同比大增111%,市占率为34%,持续扩大与其他玩家之间的差距;LG新能源以28GWh的装机量位居全球第二,增速明显放缓,仅为4%,市占率为14%。


除了市占率方面与宁德时代相差甚远,受动力电池原材料价格大幅上涨影响,LG新能源上市半年的成绩也较为惨淡。实际上,由于磷酸铁锂在成本方面的优势,不仅仅是LG新能源,越来越多车企青睐。


最新数据显示,在车用动力电池方面,今年上半年我国动力电池装机量110.1GWh,同比增长109.8%。其中,三元锂电池装机量占比41.4%,同比增长51.2%;磷酸铁锂电池装机量占比58.5%,同比增长189.7%。


全球车企都在转向磷酸铁锂电池。近日宁德时代宣布与福特签订合作谅解备忘录,将从明年起为后者供应磷酸铁锂电池,供应范围包括中国、欧洲及北美。


值得一提的是,不断获得全球车企的磷酸铁锂订单,也是宁德时代市占率不断提高的重要原因。目前特斯拉采购宁德时代的磷酸铁锂电池已占其总出货的19%,是第一大客户。


特斯拉及比亚迪等热销车型的大规模应用,促进磷酸铁锂电池的渗透率快速提升,逐渐超越三元锂电池。中信证券研究报告表示,预计到2025年,在动力电池领域,随着全球主流车企铁锂车型的发布,磷酸铁锂电池将占43%的份额;在储能领域,未来磷酸铁锂电池预计将占据85%的份额。


因此在主动转向和被动选择的双向压力下,LG新能源加快布局磷酸铁锂电池。计划于2023年在LG中国工厂生产磷酸铁锂电池。需要注意的是,前不久在德国展会上,LG新能源搭载磷酸铁锂电池的新型储能已经正式亮相。可以确定,储能是LG新能源急需巩固的市场,毕竟大部分储能事故和LG新能源的电池有所关联。


从目前的情况看,LG新能源的磷酸铁锂电池将会选择在南京现有工厂生产,且该工厂的扩建也将加速。

 
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