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红旗H5-FCEV基于燃油版车型打造，整体外部造型与已经上市的燃油版车型趋同，除了尾部的FCEV标识之外，外观上与燃油版并无明显差异。
红旗H5-FCEV（氢）
根据官方公布，红旗H5-FCEV（氢燃料电池）车型驱动系统为一台140千瓦电机，10秒内就可加速到100km/h。新车配备2个储氢罐可存储4公斤氢气，百公里耗氢量小于0.82公斤，NEDC工况下的续驶里程约为520公里。
该车型的燃料电池系统采用由中国一汽自主开发的型号为CAFS300P50-1燃料电池发动机，运用金属双极板单堆技术，发电机额定功率和最大功率分别为50千瓦和54千瓦。储氢罐最大可承受70Mpa的压力，技术指标处于领先水准。
红旗H5-FCEV（氢燃料电池）车型的成功亮相可谓是“跋山涉水”。
2018年4月，红旗H5-FCEV示范运行项目正式启动。去年12月，示范运行启动仪式在中国一汽NBD总部正式拉开帷幕。经过两年多的开发与验证，精益打造了12辆红旗H5-FCEV示范车辆，设计最高车速160km/h，百公里氢耗小于1kg，综合指标处于国内领先水平。启动仪式上，投入4台红旗H5-FCEV示范样车导入测试，累计实地运行5300km。
去年9月，红旗H5-FCEV作为全场唯一的自主品牌乘用车成功参加长三角燃料电池汽车科普示范巡游，并于11月顺利通过工信部整车公告实验。整车搭载了中国一汽自主研发的50kW级燃料电池发动机，本款发动机已于今年4月通过国家机动车产品质量监督检验中心认证，并在首届“氢能与燃料电池技术创新奖”的评选中荣获优秀奖。
按照示范方案，一汽计划先推出氢燃料电池汽车，待运行量产后，逐步推出高铁专线和机场专线，最终实现载客运行。红旗燃料电池的开发也将以H5-FCEV为基础，奋力突破氢能与燃料电池核心关键技术，支撑红旗全系电驱动、零排放的发展战略，为绿色生态提供新动能。
