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交通运输清洁化是我国实现绿色发展的必由之路。其中，新能源汽车是我国解决能源安全问题、拉动经济发展的重要着力点。充电桩作为新能源汽车产业的重要基础设施，也在我国迅猛铺开。
2020年国家发改委将充电桩列为“新型基础设施建设”的七大关键领域之一。在此背景下，充电桩的建设不仅需要加快速度，同时还应提升创新水平，才能真正满足用户的充电需求。
提质保量才是“新”基建
经过十余年的不懈推进，我国在新能源汽车的产销量、保有量方面均居于世界首位，是当之无愧的新能源汽车大国。2019年，我国实现新能源汽车保有量381万台，已建成汽车充电桩122万台，车桩比达到3.4∶1，初步缓解了车多桩少的“资源性矛盾”。
然而也要看到，目前新能源汽车的使用便捷度仍然落后于燃油车，以新能源汽车—充电桩—车联网为代表的新能源汽车生态圈仍然存在结构性不足。
“新基建”不仅是量的提升，也要体现其“新”的一面。如何发扬我国新能源汽车最大市场这一“量大”的长板，在此基础上认识并补足其质量短板，是“新基建”战略下新能源汽车领域需要回答的一个重要问题。
国家电网有限公司是全球最大的公共事业企业，也是国内电力领域基础设施建设任务最重要的承担者，其很早就认识到新能源汽车的快速发展将会带来巨大的充电需求，因而提早布局，在充换电基础设施建设上发力，构建服务新能源汽车用户的充换电网络。截至2020年11月，国家电网公司智慧车联网平台已接入充电桩超103万个，覆盖全国273座城市，服务电动汽车消费者550万人，成为全球覆盖面最广、数量最多、服务能力最强的充换电网络平台。
与此同时，市场规模的“长板”也对应着巨大的新能源汽车使用需求，如何提质保量，在“长板”的基础上补足目前仍在局部地区局部时段存在的新能源汽车充电慢、充电难、充电乱等“短板”缺口，是需要关注并着力解决的紧迫问题。
研发核心只为“真”创新
作为国家电网公司直属科研产业单位，南瑞集团积极在质量这块“短板”上着力布局研发，通过对核心装置技术的研发及系统管理的创新，推动新能源汽车生态健康发展。
针对充电桩功率小、充电时间长等“充电慢”问题，南瑞集团引领部署大功率、智慧化成套充电设备的研发工作，并参与中电联CHAdeMO牵头的超级大功率充电接口技术。研发的新一代大功率电动汽车充电系统，可为车辆提供单枪高达500千瓦的输出功率,能让车辆在10分钟之内充满电，解决用户关注的“里程焦虑”痛点问题。
针对找不到桩、充不上电等“充电难”问题，南瑞集团与国家电网公司系统内单位协同发力，开发出多源信息互联互通融合的运营技术，构建了世界最大的电动汽车充换电网络运营平台，形成了面向用户、运营商、政府等业务全链条的互联互通的服务体系，满足了用户跨地域出行的需求，使我国成为国际上首个实现充电基础设施全国联网的国家。
针对不同厂商充电服务标准不一致问题，南瑞集团提出充电漫游信息交互技术，建立异源、异构的数据融合模型，解决了数据格式与接口形式各异、数据跨平台跨领域共享难题，实现了不同运营商间充电信息、设施状态、交易数据的跨平台共享。
针对新能源汽车与电网互动不足、无序充电对电网冲击大等“充电乱”问题，南瑞集团积极部署有序充电等智慧充电系统及其相关体系建设，为用户提供有序、便捷、经济的充电服务，缓解充电对于电网的冲击，实现车网柔性互动、智慧互联。
此外，南瑞集团还特别注重国际标准、国家标准、行业标准等标准体系的建立，自2009年进入电动汽车领域以来，积极参与构建了我国电动汽车充换电领域技术标准的基本体系架构，共牵头及参与99项国行标、团标及国家电网公司企标制（修）订。在电动汽车充电设施检测方面，南瑞集团牵头主导制定了国内主要的检测类标准GB/T 34657系列充电互操作性测试、GB/T 34658直流通信协议一致性测试、NB/T 33008系列充电设备检验试验规范等。实验验证中心被授予IEC CBTL认可实验室，并与国外著名测试机构开展广泛交流和深入合作，先后成为美国UL、德国TUV莱茵、TUV南德、德凯DEKRA、中国CQC的认证机构和签约实验室,全力推动中国最新的直流充电技术方案、交流充电技术方案成为国际标准组成部分。
立足于国家电网公司智慧车联网平台这一世界最大新能源汽车生态载体，南瑞集团将致力于“拉长板，补短板”，服务好社会对于清洁出行、智慧出行的需求。
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