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本次长安汽车和比亚迪将共同针对新能源汽车电驱三合一产品的设计、匹配、试验、生产等，完成电驱三合一开发，达到量产批准状态，预计将在明年搭载长安某款车型上市。
长安汽车在国家发改委刚刚公布的国家认定企业技术中心2017-2018年评价结果中，以96.4分位列全国第三、行业第一，研发实力连续5届10年位居中国汽车行业第一。
比亚迪则在电驱领域上发展较好，2017年比亚迪新能源汽车电机装机量位居行业第一。
本次长安汽车与比亚迪汽车联手合作，意在综合双方各自擅长的领域，共同完成电驱三合一开发，分别搭载各自工程化平台车型应用，最终产出具备高性能、高集成、轻量化、低成本竞争等优势的新能源汽车，并达到量产批准状态。这是长安汽车与比亚迪汽车的双赢，更是汽车行业的共赢!
2017年，长安汽车发布新能源全新战略“香格里拉计划”：通过“千亿行动”“万人研发”“伙伴计划”“极致体验”四大战略行动，实现2025年停售传统意义的燃油车，实现全谱系产品的电气化。之后，长安汽车宣布成立新能源事业部，标志着长安新能源事业的发展进入新征程。
从长安方面得到的消息，此次与比亚迪汽车合作只是开端，后续双方将在更多领域展开深度合作。
比亚迪在“三电”领域更具优势的是动力电池。毫无疑问，长安与比亚迪后续展开深度合作的方向会是动力电池。
2018年初，比亚迪已在多个场合对外承认，将分拆动力电池业务，并外供给其他车企。以此与其在国内最大的对手宁德时代展开竞争。
截止目前，采用比亚迪动力电池的东风商用车已进入工信部产品名录，这是第一家被曝出采购比亚迪动力电池的车企。
为推广自家的动力电池，王传福在今年初，频频被传出密会了徐和谊、魏建军的行业大腕。
看起来，比亚迪新能源汽车的核心零部件，与长安、北汽、长城、东风等车企达成合作已几无悬念。
在国内市场，在动力电池领域最具竞争力的企业就是比亚迪和宁德时代。
前期由于比亚迪动力电池专供自有车型，使得宁德时代拿下了国内除比亚迪以外几乎所有的车企订单，一举奠定了其全球动力电池市场老大的位置。
比亚迪动力电池产品进入供给市场，必将危及宁德时代的市场地位，以及公司的估值。
