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进入到2017年，新能源乘用车从1月的0.54万辆起步，随后逐月增涨：2月份环比增加1.1万辆至1.6万辆；3月份增加1.1万辆至2.7万辆；4月增加0.2万辆、5月增加0.9万辆、6月增加0.3万辆、7月增加0.2万辆，8月增加0.9万辆，9月增加0.5万辆，直接10月份增加0.7万辆，最终增长到6.5万。
崔东树分析指出，2017年乘用车形成持续拉升走势，主要得益于以下三个原因：首先，年初北京等限购城市需求的快速启动；其次新能源车补贴公告和购置税免税公告按节点发布；此外，越来越多的厂家开始把新能源车作为发展重点，不断推出新车型来推动市场增长。
以近期启动 “香格里拉计划”的长安汽车为例，其全新的新能源汽车战略助力其成为10月销量增长最快的企业。2017年10月份，长安新能源乘用车销量同比大涨1950%达到3,710辆，旗下奔奔和奔奔MINI车型单月销量分别达到632辆，1,244辆。
需要注意的是，新能源汽车厂家销量以往是众泰、吉利、比亚迪等民营企业表现超强，北汽新能源和江淮走势相对平稳，而这一局面在2017年10月开始出现分化。
首先是北汽新能源以500辆的领先优势超越比亚迪成为当月销量冠军，其10月销量达到12,995辆，与此同时，旗下北汽EC系列以11,315辆的销量成绩成为当月新能源车主力车型销量冠军。而不敌北汽新能源的比亚迪，10月份销售新车12,466辆排在第二位，不过，就1-10月份累计销量而言，比亚迪又以82,859辆的销量成绩处于绝对领先地位。此外，排在第三位的是上汽乘用车，其10月销量同比增长1051%达到6,112辆。
另外，值得注意的是，吉利从10月开始拆分为吉利汽车、吉利康迪、吉利知豆三块进行分析统计，三家企业10月销量分别为2,220辆、3,103辆和4,502辆，吉利体系依旧庞大。
