2017加州地区燃料电池汽车发展和加氢站建设概览

 截止到7月份加州地区加氢站分布情况

中国储能网讯：在过去的一年，加州地区的燃料电池车辆和加氢站建设以世界领先的水平实现高速发展。截止到2017年4月5号，有超过1600辆燃料电池汽车在加州的机动车部门登记注册。燃料电池汽车车主可以在加州地区内实现加氢需求，即便是最南端的圣地亚哥地区。目前真个加州地区由30座加氢站实现对外销售业务。去年同期只有331辆燃料电池汽车登记在册，增长到今年1631辆，实现1300辆的增长；加氢站相比去年同期也增长了10座（去年同期由20座加氢站）。日常通勤，长途旅行在加利福尼亚北部和南部之间，并且到著名的度假胜地去旅行都已经成为可能。这主要感谢州内迅速发展的加氢站网络。

 

在过去的三年内加州实现了多个里程碑式发展。今天对外开放零售的30座加氢站代表的不仅仅是在数字上的提升，更重要的是顾客在加氢过程的方便性。在2014年仅有的9座加氢站是非对外开放的。在2015年加州大学洛杉矶分校成为世界上第一个通过足够精确的计量，实现以公斤数来直接为客户加氢的加氢站。该项成就实现了加州的第一次，随后在全球范围内开展开来，随后国家标准技术研究所根据加州的项目推出了新的氢气测量精确度标准。

 

在2016年和2017年，加氢站设备性能朝着高速精简的方向发展，并且发展出一项行业的标准协议。减少了车站运营商与多家汽车厂商之间协调沟通的麻烦。加州的燃料电池汽车市场也实现了高速增长，相信未来不仅不仅数量会增长，车的种类也会曾增多。除了与商业化的车型，目前有3款商业化车型运行在加州的公路上，未来将会有3种或者更多的车型将会上市。

 

所有这些信息无不是放出一个信号，加州的燃料电池汽车、加氢站已经实现从无到有，商业化前期阶段进入商业化初期阶段。

 

随着燃料电池汽车数量的逐渐增加，加氢站试产将会继续扩大，到2017年年底将会达到34座（零售）。此外，能源委员会2017年2月公布资助的16个新加氢站将会继续扩大覆盖面积，在一些新的区域选址建设。

 

取得以上成就确实应该庆祝，但是燃料电池和加氢站的利益相关方应该保持应有的紧迫感。加氢站基础设施的发展和燃料电池汽车的应用是相互依靠的。加氢站低于预期的发展速度将会将会减缓燃料电池汽车的发展。虽然在过去的时间里，燃料电池汽车的发展十分迅猛，但是从车企反馈回来的信息表明未来对燃料电池汽车发展的束缚远比之前报道的严重，除非未来能够加速加氢站建设。

 

利益攸关方迫切需要了解通过一个短期计划来解决过渡时期燃料电池汽车和加氢站的发展瓶颈。除了时间上的问题，相关投资方还应提升客户的加氢体验、加氢站的设计、加氢站的评价标准、加氢站成本以及可再生能能源氢气的供应等多方面的问题。这都是一些艰难的挑战，但是政府和合作伙伴已经开始着手逐步解决相关问题。

 

2017年加州地区燃料电池汽车和加氢站情况如下：

 

加利福尼亚的加氢站网络在过去一年中不断扩大，30个开放零售业和4个非零售加氢站正在运作。预计未来，基于对某些加氢站开发商面临的问题的了解程度更和相关发展时间表，截止到今年年底总共会有37个加氢站（包括零售和非零售）投入运营。基于目前的趋势，预计到2020年加氢站建设补助都不会退坡。

 

Grant Funding Opportunity (GFO) 15-605 提出的未来加州地区将继续建设16个高容量的加氢站，扩展现有的加氢站网络。ARB和能源委员会预测通过GFO15-605实施奖励和报销资格机制，结合获奖者的丰富经验，这些加氢站将会在2019年对外开放零售。

 

从2016年6月开始，超过1300辆燃料电池汽车登记上路。ARB预测到2020年将会有13400辆燃料电池汽车运行在加州的大街小巷，2023年达到37400辆。这项预测与之前预测达到数据时间相对较晚(之前预计到2021年达到34300辆)，这是ARB根据未来加氢站网络的发展做出的合理的规划调整。如果未来加氢站发展速度加快将会加速燃料电池汽车的发展，而这之前存在严重的依赖关系。

 

由于最近在几个新投资的加氢站站优先选择位于旧金山湾区的地方，ARB发现洛杉矶和橙县现在是新加氢站开发的最高优先选择。San Francisco和La Jolla是另外的重要地区之一。

 

除了加氢能力，该州的加氢站无不面临着产氢能力低，特别是那些州内制氢和一来可再生能源制氢的加氢站。

 

行业利益相关越来越多地表达了他们客户所表达的愿望，选择驾驶FCEV就是为了使其对环境发挥最大的影响。未来燃料电池汽车将会更加依赖与可再生能源氢气来实现有竞争力的市场导向价格。奖励如低碳燃料标准可能有助于建立对新的制氢设备特别是低碳环保方式的兴趣。

 

即便预测未来燃料电池汽车发展速度的下降，到2021年加氢站网络仍然会是影响市场发展的因素。此外，如果以现在的加氢站发展速度和能力，预计在2023年加氢站将会达到94座。加利福尼亚州目前在加氢站性能测试中有独特的验证作用。The Hydrogen Station Equipment Performance (HyStEP)程序和设备对现行法规的实施策略和差距提供独特审视见解。政府应该设法增加在制定相关规则和标准方面的作用，以确保对HyStEP计划过去两年获得的经验的了解、熟悉。