政策导向可能会让磷酸铁锂暂时失势，但市场不会抛弃磷酸铁锂。在国家新能源汽车财政补贴加速退坡的大背景下，磷酸铁锂大有回暖之

虽然现在全固态电池应用于新能源汽车的技术还不够成熟，但是，目前中国和日本在全固态电池研发方面都走在世界前列，也最有希望率

三元材料电池（包括811、523、622）很早就有，不是今天才发明的。那为什么当初不拿出来使用呢？因为这样的电池安全性测试通不过

2018年，在国家重点研发计划新能源汽车重点专项的支持下，力神电池研发出NCA三元高比能量动力锂电池，单体能量密度达到302Wh/Kg

近日，有海外媒体报道称，Alise项目组宣布已制造出能量密度达325Wh/kg的新一代锂硫电池测试原型。该项目组称，新一代的锂硫电池

核心阅读：从近几批《新能源汽车推广应用推荐车型目录》中可以看出，磷酸铁锂电池在纯电动客车和专用车中占据绝对优势，在乘用车

9月11日，中国汽车动力电池产业创新联盟发布2019年8月新能源汽车电池产量及装车量数据。8月，我国动力电池产量共计6.7GWh，环比

固态电池能量密度高、体积小，更具柔性和安全性优势，被认为是动力电池的未来解决方案，但从崭露头角到真正成熟地商业化应用，显

导读：动力电池正极材料体系主要包括三类，分别是三元材料、磷酸铁锂材料、锰酸锂材料。新能源汽车行业作为我国十三五重点发展的

对于不少车企来说NCM811电池显然是一把双刃剑，用的好就能给车型产品锦上添花，用的不好，它将带来很多安全隐患。尤其是对于造车

今年8月初，国家工信部发布《新能源汽车推广应用推荐车型目录(2019年第7批)》，磷酸铁锂电池配套237款车型，占比达67%；三元电池

技术从来都是螺旋式上升，突破并非一朝一夕。8月2日，大众集团首席执行官赫伯特迪斯声称，大众集团将在欧洲建厂生产固态电池，并

美国国家消防协会制定了固定式储能系统安装标准，目前正在对部分条款征求意见，将于今年发布。储能系统目前在世界各地的普及率明

根据国际市场研究机构发布的报告显示，2019-2023年，全球21700锂离子电池市场规模将增长26.3亿美元。由于汽车行业越来越多地采用

导读：未来磷酸铁锂电池如果能够在能量密度上取得重大突破，补齐能量密度木桶短板，其高安全性、高循环性能等诸多优势将能得到更

固态电池将成为三元电池的颠覆者。近年来， 兼具高安全性、长寿命、高能量密度的固态电池研究受到广泛关注，被公认为下一代电池

据外媒报道，由于金属空气电池具备绝佳的重量能量密度，一直被认为是锂离子电池的继承者，金属空气电池有潜力让电动汽车的续航里

锂离子电池的历史可以追溯到1991年索尼公司推出的首款商业锂离子电池，在此之前Moli Energy公司的推出的Li/MoS2电池由于出色的能

据报道，美国能源部（DOE）布鲁克海文国家实验室（Brookhaven National Laboratory）为锂电池设计了一种新型有机阴极材料。该材

2019年6月12日，国家工业和信息化部在其官方网站发布《新能源汽车推广应用推荐车型目录》(2019年第5批)，共包括2446款车型。2019

更安全、经济、能量密度更高的水系锂离子电池研究迎来重要突破，在最新的研究进展中，马里兰大学化学与生物分子工程系终身教授王

基于可再生能源大规模消纳的电解水制氢技术有望成为电网和制氢、用氢行业的共同选择。一、氢储能特点可再生能源是人类社会的重要

5月27日下午，国轩高科召开2018年年度股东大会，公司董事长李缜在会上与投资者分享了在当前新能源补贴退坡的背景下，国轩高科如

据外媒报道，马里兰大学的一组研究人员首次在石墨中引入卤素转换插层化学，创新研发复合电极，容量为243 mAh／g（就电极总重量而

导读： 该公司宣称，他们正在研发全球首款能量密度可达到1000瓦时／千克的充电电池，一次充电，能为电动汽车提供超过1000公里的

导读： 到2025年，镍钴锰三元电池（NCM）将成为增长最快的电池组合。这些电池能够提供更好的能量密度，也会减少电池的数量或重量

导读： 到2030年软包电池在新能源汽车市场的渗透率将达到45％，不难想象，未来软包电池企业也将成为真正的市场主角。在与方形和

动力电池应用分会研究部统计数据显示，2019年第一季度国内新能源乘用车动力电池装机量为9.53GWh，同比增长216.47%，占据新能源汽

导读： 近日，天津大学的科学家团队在储能材料技术上取得重大突破，或有望解决电动车车主的里程焦虑症。近日，天津大学的科学家

锂离子电池凭着高能量密度和优异的循环性能等优势，在3C产品、储能和动力电池等方面取得了巨大的成功，但是高能量密度也带来了更

4月17日消息：中国的动力电池产业再添强力一员，上海车展期间，远景集团（Envision Group）旗下动力电池科技公司远景AESC（Envis

随着补贴下降，成本压力增加，能量密度没有超高要求，铁锂电池有望凭借其成本和安全优势，在乘用车市场迎来更多发展机遇。3月26

宁德时代CATL第二代NCM811电池能量密度可以达到304Wh/kg。去年8月份，外媒PushEV发布了一篇ATL expects to introduce NCM 811 ba

摘要：本批次目录共有43家动力电池企业配套，包括宁德时代、比亚迪、亿纬锂能、国轩高科、力神、盟固利、威睿电动、江苏春兰、鹏

关于创新还是跟风，很久之前，记得圈内有位知名的技术大佬曾经感慨：技术这回事儿，跟风当然是死，提前十步也一定死，要做一家好

2019年3月26日，财政部、工业和信息化部、科技部和发展改革委四部委联合发布了《关于进一步完善新能源汽车推广应用财政补贴政策

由于正极材料硫具有高理论比容量、丰富的自然储备、低成本和环境友好等显著优点，锂硫电池被认为是最有前景的下一代储能系统。使

自今年以来，在上海设立超级工厂的特斯拉正频繁传出接触电池厂商的消息，其中不乏宁德时代新能源科技股份有限公司（以下简称宁德

在2019年，中国动力电池市场，优质产能的市场格局，依然供不应求。能量密度的提升，价格下降，还将会使得储能等应用在成本上变得

近日，北京低碳清洁能源研究院与清华大学化工系合作研发出全液体有机液流储能电池。该研究成果在提高有机液流储能电池能量密度方

2月27日开幕的日本智能能源周上，日本水素株式会社技术总监夏晓明向记者展示了锂电池新型正极材料MF-18。这种新型化合物是利用混

2018年以来，已经有包括力神电池在内的多家企业在高镍NCM 811和NCA三元电池方面取得技术突破，这也拉动着硅碳负极材料的应用。而

本文将通过对锂电池、燃料电池基本概念、充放电技术及需要注意的问题等方面对锂电池为何不能兼顾高功率与高能量密度进行详细阐述

12月18日，国家发展和改革委员会正式发布《汽车产业投资管理规定》（以下简称《规定》）。

据外媒报道，中国绿驰汽车（上海）公司宣布与电池矿产勘探公司Hipo Resources旗下技术子公司Next-Battery建立战略伙伴关系。

近半年来，网上一直流传：“2019年新能源汽车补贴将整体退坡40%，可获得补贴的新能源汽车电池能量密度门槛上调至140wh/kg”的消息，该消息一直未经证实。

随着人类社会发展对电力能源的依赖程度越来越强，人类社会活动对电源需求以及经济性要求越来越高。

19日，位于江苏昆山的苏州清陶新能源科技有限公司内，可日产1万只固态电池的固态锂电池产线正式投产，电池能量密度可达400Wh以上

11月7日，国轩高科在投资者互动平台表示，公司在售三元电池单体能量密度为210wh/kg，系统装机密度与适配具体车型有关。国轩高科

中国汽车技术研究中心有限公司（以下简称中汽中心）副总经理吴志新在近日举行的《动力电池蓝皮书：中国新能源汽车动力电池产业发