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日均用电约15万度，重卡集中进站时，充电负荷还会快速攀升。对于24小时运营的重卡充电站而言，如何协调光伏出力、补能需求与峰谷电价，直接影响场站的运营效率和用电成本。
近日，隆基绿能与山西鼎鑫物流正式签署储能项目合作协议。隆基储能将为其运营的山西最大重卡充电站提供LONGiBank液冷储能系统，与场站已并网的3.2MW隆基分布式光伏协同运行。
项目建成后，场站的光伏、储能与充电设施将纳入统一能源管理，从系统层级消除多套设备简单拼接带来的效率损耗与协同瓶颈。这也是“全栈隆基”在交通补能场景的一次具体实践。
图为鼎鑫物流运营的山西最大重卡充电站
01
当光伏出力与充电负荷的时序错配：
光储一体化的逻辑起点
此前，鼎鑫物流已在运城聚通重卡充电站屋顶建设3.2MW分布式光伏项目，采用隆基Hi-MO X10三防组件，为场站持续提供清洁电力。
但光伏出力曲线与重卡充电负荷曲线之间存在天然的时序错配。光伏发电集中于日间，出力峰值通常出现在正午前后；而重卡充电负荷取决于车辆运输与回场节奏，具有显著的随机性和脉冲特征。两条曲线并不天然同步：日间光伏大发时，充电需求可能尚未启动；车辆集中进站时，光伏出力可能已回落，叠加分时电价进入高峰段，场站面临购电成本上升与配电容量承压的双重约束。如何将不同时段产生的电与动态变化的充电需求衔接起来，是提高绿电利用率、优化场站用能成本的关键。储能系统的加入，为光伏发电与重卡充电之间增加了灵活的调节环节。
02
储能的系统价值：
从能量时移到多目标协同优化
项目建成后，LONGiBank液冷储能系统将结合光伏出力、充电负荷与分时电价灵活充放电。在光伏大发时段，光伏电力优先满足车辆充电需求，阶段性富余电量可由储能系统承接；在电价低谷时段，储能可根据运行策略储备低价电能；进入充电高峰或高电价时段后，储能释放电力，为车辆补能提供功率支撑。
通过调整电力使用时序，储能将为场站带来三方面价值：优化用电成本结构，利用峰谷价差调整购电时段，减少高电价时段的网电采购。平滑充电负荷曲线，在车辆集中进站时提供功率支撑，缓解配电系统压力。提升绿电就地消纳率，承接光伏发电与车辆补能之间的时间差，让更多光伏电量在场站内部得到利用。面向重卡充电站高频、连续运行的工况，LONGiBank采用液冷温控技术，将电芯温差控制在±3℃以内，提升电芯运行一致性；搭载的隆基自研iCCS电芯级预测安全技术，可对电压、温度、气体、漏液等关键参数进行精细化监测，为潜在风险的提前识别和主动干预提供支持。
03
OneOS统一调度，光储充协同运行
光伏、储能与充电设施接入同一场站后，系统需要根据发电、负荷和电价变化持续调整运行策略。仅依靠固定时段充放电，很难适应重卡到站时间和充电需求的动态变化。
项目将搭载隆基OneOS智慧能源管理系统，结合光伏功率预测、实时充电负荷、分时电价及场站运行状态，动态制定储能充放电策略，统筹光伏就地消纳、储能峰谷调节与车辆补能需求。当车辆集中进站、充电负荷快速上升时，系统可及时调整储能出力，为场站提供功率支持；当光伏出力与充电需求出现时间差时，储能则在系统调度下完成跨时段调节。通过统一的数据分析和策略执行，OneOS将光伏发电、储能充放电与车辆补能纳入同一套能源管理逻辑，帮助场站在保障充电需求的同时，持续优化绿电利用率和用电成本。
04
全栈隆基，让光储从组合走向融合
在鼎鑫物流项目中，隆基将光伏、储能与OneOS纳入统一的系统架构，在设计阶段统筹发电、储电与用电策略，使各环节围绕项目整体目标协同运行。
这也是“全栈隆基”的核心价值：从设备分别优化，走向系统整体优化；从多个控制平台，走向统一协同调度；从多方责任交叉，走向清晰的责任主体。
基于这一体系，LonGi ONE为客户提供“一个系统、一个平台、一个责任”的光储融合解决方案，减少传统多厂商拼接带来的效率损耗、策略冲突和责任模糊问题。
对业主而言，光储融合不是简单增加一套储能设备，而是对清洁电力的生产、存储、调度和使用进行系统优化，进一步改善项目的用电成本、运行安全与长期表现。随着新能源重卡规模化应用，充电场站正在由单一补能设施向综合能源系统演进。鼎鑫物流项目的推进，也将进一步拓展“全栈隆基”在高负荷交通补能场景中的应用边界。
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