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2026年3月16日，在可持续航空燃料（SAF）产业联盟统筹下，由民航二所、中国航油牵头，联合南航、国货航、川航等多家单位共同打造的“星火项目”正式启动。这不仅是国内首个覆盖SAF全流程的商业化示范项目，更是一把点燃航空能源低碳转型的火炬：从生产、储运、加注到燃烧使用，再到可持续性认证、环境权益核算、登记注销，国内首次完整打通SAF全产业链商业闭环。
同月，2026年的政府工作报告首次将“绿色燃料”写入其中，明确设立国家低碳转型基金，重点培育氢能、绿色燃料等新增长点。这意味着，继锂电、光伏发电之后，以绿氢、SAF、绿氨、绿色甲醇为代表的绿色燃料，正式跻身国家战略级新增长点行列。
航空业，这个全球减碳难度最高的行业之一，终于迎来了一场真正意义上的能源革命。而SAF正是推动这场变革的核心引擎。
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为什么SAF成为航空业绿色转型的核心选择？
SAF凭借政策支撑、减排优势、适配性强等多重特质，成为民航业转型的必选方向。
1、政策导向：发展可持续航空燃料是民航落实国家“双碳”战略的关键支撑，不仅能推动航空业实现绿色低碳转型，更能带动农林废弃物、废弃油脂回收等相关产业协同升级。
2、行业目标：中国民航局“十四五”规划提出可持续航空燃料消费量达到5万吨的目标，为行业发展划定清晰路线。
3、减排显著：在当前主流技术路线下，SAF全生命周期碳排量最高可减少85%，能有效降低航空业碳排放强度。
4、适配性强：SAF化学成分与传统化石航煤高度相似，且更纯净，无需对现有飞机发动机或机场供油基础设施进行大规模适配改造，适用范围远大于电动飞机、氢能飞机等新能源动力方案。
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SAF主流技术工艺解析
SAF（可持续航空燃料）主流工艺路线分为HEFA（油脂加氢）、G+FT（气化 - 费托）、ATJ（醇制航煤）、PTL（电制燃料）四大类。
HEFA（油脂加氢）
原料：废弃食用油脂（地沟油）、动物脂肪、非粮植物油（麻风果、小桐子）
全流程：原料预处理（脱水、脱酸、脱胶、脱金属）→加氢脱氧（HDO）→加氢异构 / 裂化→精馏→SAF
特点：该工艺技术成熟度最高，且已实现规模化商业应用。
G+FT（气化 - 费托）
原料：木质纤维素（秸秆、木屑、林业三剩物、甘蔗渣）、农林固废、城市有机垃圾
全流程：生物质预处理（破碎、干燥、除金属）→气化（制合成气 CO+H₂）→合成气净化（脱硫脱碳、除焦油）→费托合成→加氢精制→精馏→SAF
特点：该路线的核心优势在于原料来源广泛、产品纯净度高，但工艺流程较为复杂。
ATJ（醇制航煤）
原料：含糖 / 淀粉生物质（甘蔗、甜高粱）、木质纤维素（秸秆、玉米芯）
全流程：生物质预处理（机械粉碎）→水解 / 发酵制醇（乙醇 / 异丁醇）→醇脱水制烯烃→烯烃低聚→加氢精制→精馏→SAF
特点：该路线可依托现有醇类发酵工业基础，易于在糖料丰富地区推广，但涉及多步化学转化，能耗较高且面临“与粮争地”的可持续性挑战。
PTL（电制燃料）
原料：可再生电力（绿电）+ 水 + 二氧化碳（CO₂）
全流程：绿电→电解水制绿氢→CO₂捕集→逆水煤气变换（RWGS，CO₂→CO）→费托合成 / 甲醇合成→加氢精制→SAF（电子煤油）
特点：该路线原料近乎无限，理论上可实现净零排放，但目前生产成本极高，面对和氢冶金相似的困境。
提示：SAF与“生物航煤”并非等同概念。二者虽常被并行提及，但只有以生物质为原料的HEFA、G+FT、ATJ三条路线所生产的产物，可界定为生物航煤；而以绿氢和二氧化碳为原料的PTL（又称eSAF）路线，本质上属于电基合成燃料，与生物航煤无关联，是独立的SAF细分品类。
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SAF项目落地案例
随着政策支持力度加大、技术不断成熟，国内SAF项目加速落地，2026年年初已经迎来了多个重点项目陆续获批实施
四川泸州SAF项目：该项目总投资35亿元，预计年产10万吨的规模，是国内生物质制SAF领域的标杆项目，项目能有效消纳川南地区的农林废弃物和食品工业副产品，变废为宝，助力当地构建绿色低碳循环产业链，实现生态效益与经济效益的双赢。
山东青岛SAF项目：2026年1月23日，青岛董家口30万吨/年可持续航空燃料项目正式启动拟实施，总投资26亿元。项目以地沟油、酸化油等废弃油脂为原料，年消耗废弃油脂40万吨，通过预处理、加氢、异构化等成熟工艺，生产生物航煤、生物柴油及石脑油等产品，实现废弃油脂的资源化循环利用，兼具环保与经济效益。
项目位置图
浙江舟山SAF项目：作为浙江省重点建设项目及“千项万亿”工程之一，该项目总投资15.7亿元，以餐厨废弃油脂等废弃生物油脂为核心原料。项目投产后，每年可处理32万吨废弃生物油脂，产出22.5万吨生物航煤，预计每年可节约标准煤约31.97万吨，减少二氧化碳排放约49.72万吨，年产值可达36亿元以上，实现环保、能源、经济三大效益的统一。
项目效果图
国际航空运输协会（IATA）预计：2030年前，约140个生产SAF的可再生燃料项目将投入生产，如果所有项目都可按公布的计划投产，2030年可再生燃料的总产量将达到5100万吨，有望逐步替代传统化石航煤，成为航空业的主流燃料之一。
会议背景
发展绿色氢能是实现 “双碳” 目标、推动能源革命的核心路径，亦是氢能产业发展的终极目标之一。2026 年，是氢能产业的里程碑之年。3月3日，国家能源局召开绿色燃料产业发展专题座谈会，会议明确了绿色燃料在能源安全与低碳转型中的战略地位 。3月5日政府工作报告将氢能纳入未来能源、未来产业，与量子科技、6G 等并列，实现战略定位历史性升级，明确氢能成为国家经济新增长点、未来能源核心。与此同时，我国绿氢产业正从小规模商业示范加速迈向大规模商业化规模化应用的关键拐点。
吉林省作为我国东北重要的能源基地与绿氢氨醇产业核心示范区，依托丰富的风光可再生能源资源，已率先实现产业突破。电投绿能大安全球最大单体绿氨项目项目、中能建松原全球最大绿色氢氨醇一体化项目等标志性工程的顺利投产，不仅是东北老工业基地绿色转型的里程碑，更标志着中国绿氢产业正式迈入商业化应用元年。2026年4月，吉林省明确将“绿氢+绿色燃料”作为高质量发展的核心增长极，正加速打造全国最大的绿色液体燃料供应基地。
组织形式
主 办：中国氢能100人论坛 | 吉林省风能太阳能学会
承 办：氢能观察 |氢能项目情报
规 模：300人
时 间：6月24日-26日
地 点：长春
热点议题
绿氢消纳场景协同：交通领域氢能重卡、氢能船舶、绿色航煤（SAF）、氢电航空无人机应用、氢电物料冷链等；工业脱碳氢冶金；化工领域合成氨、绿色甲醇、煤化工替代、燃煤机组掺烧绿氨发电等；
绿氢氨醇项目商业化验证与应用：绿氢氨醇项目经济性分析测算；关键技术路线与工艺选型；大型绿氢项目设计设计与验证；
电解槽技术迭代、成本突破和应用案例分析；ALK、PEM、AEM、SOEC现状与前景分析；关键零部件进展和增效降本路径；
氢能运输经济性与安全性；绿氢销售的低碳或零碳认证；燃料电池轻量化设计验证：绿氢出海与保险。
协办单位（拟邀）
中国电建吉林省电力设计院、中国能建东北电力设计院、中石油吉林化工工程有限公司、京能国际东北分公司、中能建松原氢能产业园、中国能源建设集团投资有限公司、中碳航投新能源集团有限公司东北分公司、中车长客有限公司、长春绿动氢能科技有限公司、吉林大学、东北师范大学、长春理工大学、中科院应化所、东北电力大学、松原石化园区、松原市发改委、国网吉林公司、吉电股份、华能吉林公司、大唐吉林公司、华电吉林公司、上海电气绿源科技（吉林）有限公司、中电建集团华东勘测设计院、国能吉林新能源发展有限公司、四平市益风新能源集团有限公司、中水东北勘测设计研究有限责任公司（排名不分先后）
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