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固态电池产业化渐近

   2024-03-27 电池中国网12330
核心提示:固态电池与快充补能技术已经成为电动汽车新的技术竞逐方向。

3月26日,智己汽车联席CEO刘涛在社交媒体上称,凭借纳米级固态电解质等独家专利技术,智己L6所采用的电池将成为行业首个准900V超快充固态电池,可在更短时间完成近千公里的补能。更安全的固态电解质,从电芯层面就保证电池的超高等级安全,将实现整包L0无热蔓延、不起火。

除了智己,丰田、本田、长安、广汽、一汽解放等都在将固态电池量产装车提上日程。

固态电池与快充补能技术已经成为电动汽车新的技术竞逐方向。

事实上,在角逐下一代电池技术方面,不仅中国企业之间竞相逐鹿,全球主要汽车国家,也在押注,希望在新一轮技术产业变革中掌握主动权或优势地位。

2023年以来,全球全固态电池技术的竞争日趋激烈。从全球固态电池产业布局来看,中国的企业最多;其次是日本,日本企业虽然数量不多,但是实力很强。“日本是举国家之力推动全固态电池商业化。日本有官-产-学联盟,丰田、本田、日产三家车企,既做全固态电池研发,又做整车生产,在电池与整车性能匹配结合方面比较有优势。其中丰田起步最早、研发最深,日产、本田近期发布了各自试生产和产品上线的时间节点。”中国科学院院士欧阳明高介绍道。

在固态电池研发方面,韩国的LG新能源、Sk On、三星SDI也磨刀霍霍。三家电池商在全固态电池技术方面也取得了实质性的进展,尤其是三星SDI。近日,三星SDI公布了他们最新的Super-Gap固态电池技术:性能比锂离子电池提升40%左右,拥有最高900Wh/L的能量密度,且可以在9分钟内完成80%充电,拥有长达20年的超长寿命,预计新电池在2027年实现量产。

美国方面,主要以初创电池企业为主,背后有着学术、车企和资本等多维支撑,例如Solid Power和宝马合作,Quantum Scape和大众合作,产业化时间预计在2027年-2030年。

各国、各车企、电池企业之所以竞相研发固态电池,主要是固态电池(主要指全固态电池)一旦产业化,就会改变现有的电动汽车产业格局,并开辟电动航空等新兴领域,这是一个在全球都具有引领性的技术变革。

 
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