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氢燃料电池乘用车需要突破哪些瓶颈?

   2024-01-24 国际能源网31370
核心提示:氢燃料电池汽车想在乘用车领域发展起来,最重要的是燃料电池零部件降本

近些年来,商用车市场已经成为氢燃料电池技术应用重要领域之一,但氢燃料电池乘用车发展相对较慢。未来,氢燃料电池如果更多应用于乘用车,还要突破哪些瓶颈?继纯电动汽车后,氢燃料电池汽车能否成为新能源乘用车的下一风口?

近年来,我国陆续出台多项政策鼓励氢燃料电池汽车发展。目前我国氢燃料电池汽车示范运行覆盖城市、物流、运输、工程、港口、园区等多元场景。与此同时,围绕五大城市群共41个城市,已形成相应的燃料电池产业集群。不过,由于在乘用车领域的替代优势尚不明显,目前我国氢燃料电池汽车仍以商用车为主。

此种背景下,业内有观点认为,与新能源乘用车市场相比,新能源商用车市场规模相对较小。氢燃料电池汽车想实现更大规模应用,必须大力拓展乘用车领域。不过,相对滞后的加氢基础设施建设以及较高的制氢、运输成本,让氢能在乘用车领域应用与纯电动汽车相比无明显优势。

也就是说,氢燃料电池汽车想在乘用车领域发展起来,最重要的是燃料电池零部件降本,强化基础设施建设和氢源供应的便利性。日后,随着加氢站越来越普及,加氢便捷性越来越高,氢燃料电池汽车在轿车领域的应用也将不再是问题。不过,氢燃料电池与纯电动不是竞争关系,具体采用哪种动力路线可根据消费者的需求而定。

眼下,我国氢燃料电池产业仍处于示范运营的早期阶段,而且由于加氢站建设投入大、氢安全等问题以及成本高昂,绿氢制备和长距离储运等技术难题的存在,使得我国氢燃料电池汽车的普及速度相对较慢。然而当前的示范培育,已推动我国氢燃料电池产业逐步形成完整的产业链和技术体系,再加上我国逐渐明确的氢能发展战略,我国氢燃料电池汽车产业将迎来更广阔的市场空间和发展机遇。未来,通过继续加强政策引导、产业培育和企业创新,我国氢燃料电池产业有望取得长足发展。

 
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