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“双碳”目标下，随着能源绿色低碳转型持续推进，以重卡为代表的商用车新能源化趋势已不可逆转。其中，氢能重卡由于续航长、加注时间短等特性备受长途运输业关注。
产业包装 or 市场选择
在传统的干线物流中，长途货车仍是碳排大户。重卡占我国汽车保有量的比重仅3%左右，但排放占比却接近50%。相比柴油重卡，氢能重卡具有无污染、零排放、能效高等特点。
电动重卡主要涵盖燃料电池和锂电池两种技术路线。对比锂电，氢能重卡具有载重量大、行驶里程长等特性，优势更为明显。虽然锂电池重卡可通过换电模式解决续航问题，但受到我国复杂的长途运输条件影响，使得锂电池重卡从事长距离运输的难度很大。目前，锂电池重卡多用于封闭作业、短倒等运输半径在100公里范围内的特定应用场景。
应用场景 & 市场空间
从应用场景来看，氢能重卡当前应用在100～250公里运输半径的国道重载运输。涉及矿业、制造业、快递业等大宗物资运输场景。此外，随着绿氢、蓝氢规模应用的推动，国内加氢站的数量正在稳步提升，不少加油站已经开始布局加氢设施，为氢能干线物流的运行做准备，该项举措使得氢能重卡在长途重载领域市场化潜力飙升。
从市场空间来看，社会物流的稳定增长不断拉动物流重卡增量需求，根据国家统计局数据，2017～2021年“交运仓储”邮政的平均增速约为8%；同时，随着双碳政策的推行和国六排放标准的实施，推动重卡向新能源加速转型。据统计，目前国内重型卡车保有量接近900万辆，但其中国三标准及以下的重型卡车保有量仍在百万以上，国三重卡的加速淘汰将释放部分更新需求。根据行业公开信息来看，2023年氢能重卡推广合作数量动辄百台、甚至上万台，行业推广速度持续提升。
在市场需求和政策加码的推动下，长续航、大功率、高可靠性等道路运输需求，使氢能重卡备受青睐。
作为燃料电池行业头部企业，氢璞创能致力于“打造高品质燃料电池，服务氢能产业链”， 在2021年、2022年连续两年国内电堆出货量占比前三。作为氢能重卡的动力源，氢璞燃料电池具有高功率、长寿命、强适应性等产品特性，从今年的投放案例来看，氢璞燃料电池装备于49吨氢能重卡居多，配套的燃料电池系统功率范围以125～160kW为主，匹配场景以长途重载、城际物流、跨省运输为主。
氢璞重卡芯，服务于荣程集团跨省运输
荣程集团氢能重卡，往返于天津与河北霸州之间，往返里程近200公里，是荣程集团氢能重卡第二条跨省线路。
氢璞重卡芯，服务于京东、宜家城际运输
运营车辆服务于京东、宜家物流，往返于北京与天津航空港之间，往返里程近300公里，降低了企业在货物运输中产生的碳排放。
氢璞重卡芯，服务于旭阳集团城际运输
运营车辆往返于河北省石家庄与旭阳定州园区之间，往返里程近170公里，为旭阳定州园区实现厂内运输比例达到A级绩效企业“双80%”要求奠定了基础。
氢璞重卡芯，服务于海燕集团城际运输
运营车辆往返于韩城龙门工业园与西安之间，单程近270公里。
氢璞重卡芯，服务于华丰集团城际运输
运营车辆往返于涉县与武安之间，往返里程近120公里。
截至目前，氢璞创能已与20余家系统集成商及整车厂建立了深入合作关系，结合实际应用场景开发了包括叉车、中型物流车、公交车、环卫车、重卡及乘用车等多款燃料电池汽车车型，产品覆盖国内长三角、珠三角、华中、华北、西北等区域，累计行驶里程超2000万公里。
未来，氢璞创能将继续专注产品研发，以技术创新赋能绿色交通,引领氢能重卡发展新潮流。
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