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新能源汽车成为“充电宝”还有多远?

   2023-09-01 能源评论108780
核心提示:新能源汽车相当于一个移动储能装置,又好比一个“巨型移动充电宝”

7月,某新能源汽车制造商宣布,将发布20千瓦的车网互动(V2G)充电桩产品,并与祁连山国家公园合作,以此产品为核心,构建V2G光伏自循环补能体系。

在车网互动的过程中,新能源汽车相当于一个移动储能装置,又好比一个“巨型移动充电宝”。V2G技术可以实现在不同场景“充放电”状态的变换,做到新能源汽车车主、车企和电网“三赢”。

对车主而言,在电网负荷低、电价低时,新能源汽车吸纳电能并储能,满足自身充电需求,车主还可以把电动车中的电能卖给电网,从中获取一定的差价收益;对于新能源汽车车企而言,V2G技术提供基础设施支持和技术支撑,为用户购买新能源汽车营造良好环境,在紧急情况下,V2G技术可以激活新能源汽车作为紧急储备电源的功能,增加了新能源汽车的用途,从而推动新能源汽车的生产与销售;对电网而言,V2G技术不仅推动了“供电侧”能效提升,还有利于提高“用电侧”经济效益,更是促进绿电消纳、平抑电网负荷、减少电网损耗、有效增加电网可靠性和灵活性的重要手段。

近年来,在虚拟电厂热度不断攀升的背景下,V2G技术的发展对促进我国可再生能源更大规模部署具有现实意义,在我国新型电力系统中具有重要的发展前景。在政策层面,5月14日,国家发展改革委、国家能源局发布的《关于加快推进充电基础设施建设 更好支持新能源汽车下乡和乡村振兴的实施意见》提出,推广智能有序充电等新模式,鼓励开展新能源汽车与电网双向互动(V2G)等关键技术研究,落实峰谷分时电价政策,鼓励用户低谷时段充电。6月8日,国务院办公厅印发的《关于进一步构建高质量充电基础设施体系的指导意见》提出,要提升车网双向互动能力,加强新能源汽车与电网能量互动,推动车联网、车网互动、源网荷储一体化、光储充换一体站等试点示范。

在应用端,V2G的场景也在不断丰富,国网泉州供电公司通过对小区内部电力线路微改造,实现在特殊情况下,利用V2G技术为小区照明、汲水、电梯等应急用电提供保障,还可以作为单电源小区的备用电源,解决了新能源车集中充电带来的供电容量不足等问题,提高了区域充电负荷承载能力。

7月底至8月初举行的成都大运会也有V2G的“身影”。坚持绿色办赛的大运会,在大运村内部100%使用新能源摆渡车、大运村到中心城区场馆90%使用新能源车。为了满足新能源车顺畅充电的需求,大运会特别构建了“适度裕量、留足备用”的配套充电布局,规划建设了14个充电站、504个充电桩,其中就包括具备高效灵活的车网互动(V2G)充电桩,实现了在电网高峰时段将车内的电量反向输送到电网,优化电网负荷,助力“移峰填谷”。

V2G技术“声浪”频起,潜力巨大,但为何尚未实现规模化商业应用?专家表示,问题主要来自三方面:一是当前大部分新能源汽车和充电桩并不具备反向放电的功能,需车企、桩企协同合作进行研发,产品成熟后再投入市场;二是形成规模化车网双向互动网络需要批量建设、改造和增容,但初期投资巨大;三是尚未形成有竞争力的商业模式,消费者出于经济性、安全性和消费习惯考量较多,缺乏足够的激励机制。


 
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