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“三个集装箱储能电站内，有600多块退役公交动力电池，将提供储能用电3000多度，现在正式接入江苏扬州市区域综合能源协调控制系统后，可缓解高峰时期扬州市用电的负荷压力。”相关部门人员说。
近日，随着扬州供电公司远程遥控，位于江苏舜天国际集团江都工具有限公司内的退役动力电池集装箱式储能电站成功接入区域能源协调控制系统，标志着退役动力电池梯次储能技术首次在扬州电网侧参与能源协调控制，将为扬州市电网提供更加灵活高效的调峰、调频资源。
晚上充电，白天放电
退役动力电池得到梯次利用
据了解，该储能电站的储能装置为退役的公交动力电池，采用集装箱式储能设计。其储能系统装机容量配置为520kW/3MWh，相当于300多辆电动公交车退役电池的容量。
来自杭州中恒电气有限公司的市场部经理张哺是该储能电站的运营者之一，他表示，一般公交车动力电池的使用寿命为5到8年，退役后一般作报废处理，但其实这些电池仍具有很高的能量价值。
“对这类电池进行集装箱式储能设计后，可以静态梯次利用7到8年，做到废物利用，最大化发挥电池的使用价值和经济效益。”
据介绍，该退役公交动力电池储能电站于2019年年底投用，日常依据“峰谷平”电价时段进行充放电，可为企业在用电高峰时抵充四分之一的用电量。江苏舜天国际集团江都工具有限公司副总经理翁恒军告诉记者，平时储能电站晚上低电价时充电，白天高电价时放电，一方面获取峰谷电价差，减少了公司的用电成本，也平衡保障了用电高峰期公司电网安全稳定运行。
有效保障电网安全
企业移动梯次储能系统接入区域能源协调控制系统
为提高能源利用效率，保障电网安全稳定，去年，全国首个城区综合能源协调控制系统在扬州投运后，接入能源用户不断增加。昨天上午，江苏舜天企业中的移动梯次储能系统成功与“扬州广陵区域综合能源协调控制系统”双向互联互通，实现了需求侧响应互动。
据扬州供电公司电力调度控制中心地区调度班的叶哲琳介绍，以往出现电源性、短时性、区域性缺电时，往往通过启动有序用电，对工业企业限电的方式，保障电网安全。“现在通过电网互动‘需求响应’，电力用户可以根据电力价格或激励措施，自行减少或增加某时段用电负荷，从而促进电力供需平衡。”
叶哲琳表示，这项举措既实现了用户增收和电网稳定的双赢局面，也为废旧电池再利用提供了新的技术思路。
为鼓励更多低碳、绿色、环保的能源用户接入扬州市区域综合能源协调控制系统，叶哲琳表示，市供电公司将通过技术支撑和经济补贴政策鼓励吸引更多的企业主动响应电力系统需求，及时调节用电行为和用电模式，进一步提升电网供需平衡，着力打造区域综合能源优化协调平台，实现区域综合能源互联网的绿色、经济、安全、高效运行。
原标题:退役动力电池还能这样用！
