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可充可换 上汽红岩充换一体纯电重卡让你不再纠结

   日期:2021-03-11     来源:中国商用汽车网    浏览:526    评论:0    
在绿色经济的大环境下,特别是随着碳达峰、碳中和目标的确定,新能源汽车再次成为今年两会代表们热议的话题。当前,我国新能源汽车产业呈现出乘用、商用供需两旺、蓬勃发展的态势。据中汽协数据显示,2020全年,我国新能源商用车累计完成销量为12.1万辆。其中,纯电动商用车销量为11.6万辆,约占总量95.87%,插电式混合动力商用车销量为0.4万辆。


目前,纯电动重卡主流能补方式基本分为充电、换电两种,而在国家新能源相关政策支持下,换电模式重卡即将成为新的蓝海,为此各大重卡主机厂也争相布局换电重卡领域。作为上汽集团旗下唯一的重卡企业,上汽红岩依托集团电池、电控、电驱三大新能源核心技术,全新推出的充换一体的纯电动重卡,为物流行业提供了“高性能、高效率、零污染”一站式新能源解决方案。其中,红岩杰狮H6 6X4、4X2充换一体牵引车一经面世就广受市场和客户的青睐。

省时:5分钟换电,比燃油更快的补能方式

交通运输领域的底层逻辑,往往是效率决定一切,高周转、高频、高效。相比其他纯电重卡产品“补能速度慢、效率低”的痛点,红岩杰狮H6 6X4 充换一体牵引车,仅需5分钟即可完成换电,及时给电动重卡补给能源的同时,更大大提高了车辆的出勤率。此外,该款车还兼顾新能源车型“加速性能卓越”的特点,上汽红岩纯电重卡的电动机动能转化效率预计将在95%以上,相较传统燃油车的内燃机40%的转化率,其性能优势一窥便知。换而言之,即使在车辆满载的情况下,提速也颇具优势。

省钱:全生命周期成本更低,越用越省钱

相比传统燃油车,“价格贵了一大截“几乎是所有新能源消费者的痛点所在,而在重卡这样的感触更加突出。但如果将目光放到整个车辆运营周期来看,无论是用车成本还是养车成本,红岩杰狮H6 充换一体牵引车都能够以几乎“0”成本的优势,碾压燃油车。

以红岩杰狮H6 6×4充换一体牵引车为例,只需保养常规的转向油、桥油即可,相较燃油车经常要换机油、清洗机器、补充各类油液等,其花费几乎可忽略不计。在用车方面,据测算,红岩杰狮H6 6×4充换一体牵引车,综合每公里电耗约为1.5度,以工业用电0.8元/度的价格计算,即行驶100公里,花费120元;而同级别燃油牵引车,以最优百公里油耗28L来估算,行驶同样距离,预计将花费近200元。单一趟百公里的短途运输,就有将近一倍的差额,从长期、高频的运输业务来看,其日常运营成本优势一目了然。如使用谷电进行充电,花费成本则更进一步降低。

此外,就客户认为花费成本最高的“购车成本”方面,目前已有“车电分离”的全新运营模式,将为客户购买新能源车型“降本”再度加码。据悉,在购买充换一体重卡时,如采用“电池银行”租赁的方式,即可以不用承担电池部分的成本,这将有效降低客户的购车成本。

近年来“排放”要求日益趋严,越来越多的车型因排放标准不达标,客户被迫要更换新车,其实这也大大增加了车辆的购置成本。而选择新能源车型的客户就无需有此顾虑,新能源车型的“0排放”,就如同一盏绿灯,让客户在赚钱的路上,一路畅行无阻。

除了充换一体的新能源重卡外,目前上汽红岩已推出快充、超快充等多种充电形式的纯电动重卡,并已全面覆盖牵引车、自卸车、载货车、专用车四大细分领域,为各领域的客户提供了更多选择。接下来,上汽红岩还将不断加大在纯电动重卡领域的布局及市场渗透,积极抢占新能源重卡领域的制高点,持续为物流运输行业降本增效、节能减排贡献应有的力量。 
 

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