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随着技术实力的不断增强，近年来频频有国内电池企业斩获国际车企订单。去年7月，有媒体报道称万向一二三股被德国大众汽车锁定为新的动力电池供应商，订单规模在百亿元以上。随后，万向一二三相关负责人表示：“目前已经定点了，未来将开始向大众汽车供货。”
根据大众汽车的规划，该集团将在未来10年生产2600万辆电动汽车，并且有近一半将会在中国生产，这让中国市场的动力电池供应，成为大众发展电动化战略的关键一环。据业内估算，大众汽车到2025年在亚洲市场对动力电池的总需求量将达到150GWh。巨量的需求之下，大众正在加大力度寻找优秀的动力电池供应商。
公开资料显示，万向一二三的前身是A123，2001年在美国麻省理工学院成立，同年还在美国马萨诸塞州创建了研发中心。2009年，A123在密西根州设立工厂，并一直为通用、克莱斯勒等品牌提供电池配套。
2012年万向集团整体收购A123，在整合万向在国内的动力电池业务后，2016年A123正式更名为“万向一二三股份公司”。同年，万向一二三在捷克开设工厂，服务需求日益增长的欧洲市场，客户包括戴姆勒奔驰、保时捷、捷豹路虎等欧洲主流车企。
据了解，万向一二三主打三元软包电池，公司开发的NCM523/622体系的三元软包电池已经批量生产，单体比能量达到230wh/kg以上。其中一款52AhVDA电芯产品单体比能量接近260wh/kg，常温功率10s输出功率密度达到了1500W/kg，高温寿命预计将达到1500次以上，并通过了USABC(美国先进电池联盟)EUCAR2针刺测试。
同时，万向一二三在12V启停电池、48V微混锂离子电池领域都有着不俗的表现，早在2017年2月公司就曾获得上汽通用260万套48V超级纳米磷酸铁锂轻混系统订单，订单总额超10亿美元。此外，万向一二三还积极研发固态电池等下一代动力电池技术。
据电池中国网了解，去年万向一二三的动力电池产能已经达8GWh。此外，总投资达680亿元万向创新聚能城电池和储能项目已经开工建设，达产后万向一二三将具备年产80GWh的电池生产能力。显而易见，大众的百亿元订单，也确实需巨量的产能雄心才能匹配。
3月19日，万向一二三股份公司高级项目经理石先兴，将参加第二届新能源汽车及动力电池（CIBF深圳）国际交流会，并将发表关于“高比能软包装动力电池开发进展与趋势”的主题演讲，同与会嘉宾共同探讨软包电池的技术发展方向，并分享万向一二三最新的研发创新成果。
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