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尽管从理论上讲，该技术拥有几大优势，如：能量密度较高、充电速度较快、使用周期更长，但若采用如今电池研发中的热门材料——锂金属作为其电极材料，将不太可能实现上述性能优势。
据丰田一位女发言人证实，公司旨在本世纪20年代初期实现固态电池的商业化运作。此外，该名女发言人还向福布斯透露，丰田认为，在新一代电池中，最可能实现批量应用的是固态锂电池，公司旨在为旗下电动车批量配置该类电池。
在美国，丰田的官方回应就有点讳莫如深了。据丰田美国产品沟通部高级经理Craig Taguchi证实，公司正致力于研发固态电池，涉及所有固态电池的产品工程设计，预计在本世纪20年代初期将实现产品的商业化。但谈到具体的生产计划，丰田却未予以置评。
特斯拉与丰田的相爱相杀
但也有许多业内人士对丰田的发言内容持怀疑态度，他们不认为丰田能量产并联固态蓄电池组（multicell solid-state battery pack），其中就包括特斯拉的CEO埃隆·马斯克，他在本月初季度财报电话会议中被媒体问及对此事的看法。
马斯克有些恼怒地回应道：“特斯拉是全球最大的锂离子电池买家，你知道最先获得锂离子电池的人是谁吗？是特斯拉，我们是其最大的客户。”
丰田自2010年起就成为特斯拉的股东，两家公司还一度开展过合作，但丰田于今年6月将其持有的特斯拉股份全部出售，让两家公司从早前的合作伙伴变为了如今的竞争对手。若未来丰田向市场推出一款全新电动车，那么两家公司将形成直接的竞争。
特斯拉首席执行官JB Straubel则回应道：“公司对固态电池技术保持谨慎乐观的态度，目前特斯拉已测试了大量的单节固态电池样品，但据其预计，这并不会对特斯拉的电池战略造成改变。”
固态电池上市时间不明朗
全电池咨询公司（Total Battery Consulting）的总裁兼电动车电池市场资深专业人士Menahem Anderman表示：“目前，车企的固态电池技术尚处于研究阶段，尚无法制定明确的商业化时间表。”Anderman强调：“由于固态电池不太可能选用锂离子电池所用的各项化学材料，预计其售价将非常高，且生产难度也更大。”
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