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6月29日，上海蓥石汽车联合北汽昌河共同打造的北斗星X5电动车在北汽昌河工厂下线，造车新势力与传统车厂合作的产物将很快推向市场。
相比造车新势力新兵蓥石汽车，其董事长兼汽车研究院院长高卫民是车坛一位老将。高卫民曾任同济大学机械学院副院长，先后担任泛亚副总经理、上汽工程研究院院长。2012年9月加盟北汽集团担任集团总工程师，后加盟汉能汽车担任总经理，主持太阳能汽车开发，2017年5月加盟蓥石。
研发领军人任董事长能看出这是一家技术驱动型企业，研发团队也以泛亚系为主。公司提供的资料显示：目前拥有设计研发制造人员300名，占全公司人数的72%，其中87%来自知名国际国内主机厂，38% 拥有硕士及以上学历，52%有8年以上专业工作经验。
2009年成立的蓥石汽车原本是一家汽车设计咨询公司，2015年8月转型为新能源汽车公司。
北斗星X5电动车内部空间及内饰
2016年3月，蓥石与北汽昌河签订合作协议，蓥石在北斗星X5汽油车的基础上进行电动车整车设计开发和验证，并制定制造工艺要求和标准，由北汽昌河生产制造。6月29日下线的就是这款产品。
蓥石方面称，公司全新开发了三电系统，并对原型车的底盘、转向、制动、悬架以及车身安全性等做了全面优化，最终产品的续航里程150公里，2000次充电后电池电量依旧接近出厂状态，有8年或20万公里电池质保，在-30°的环境下也可正常驾驶，拥有持续30分钟的20度爬坡动力。
北斗星X5 电动车的爬坡能力
蓥石将这款车称为北汽昌河代工产品，汽车商业评论看来这仍是技术服务模式——用北汽昌河的既有平台改造，产品使用北汽昌河品牌，蓥石提供了整套电动化改造的交钥匙工程服务。蓥石方面称针对这款车“我们有自己的销售渠道，同时跟昌河也有销售服务的合作”。
但这种合作模式对业界常规的工程技术服务有所突破。一般的合作中，产品标定和标准由主机厂主导，或由主机厂与技术服务商共同制定，但在蓥石与昌河的合作中，产品标定、设计、开发、验证完全由蓥石主导，制造工艺标准也由蓥石制定，昌河需要根据蓥石的标准对生产线、设备或工艺进行调整以满足新产品标准要求。
零下30度的内蒙古牙克石，蓥石汽车对车辆进行冬季测试
从蓥石角度来说，这种合作模式让团队在取得生产资质之前小试牛刀，由汽油车改款也降低了开发成本。对昌河来说，在自身没有新能源积淀的情况下采取交钥匙工程外包也是降低成本、探索市场的一种捷径。
电动版北斗星X5类似一款升级版的开云PICKMAN，为城乡结合部和农村地区用户及小业主提供了生产生活工具的新选择。如果价格得当，这种宜商宜乘的纯电动微车会有不小的市场需求。
对原车型底盘、转向、制动、悬架以及车身安全性进行优化
据悉，蓥石的第二款车将是一款“全新设计开发的都市两门智能电动车”，依然在北汽昌河生产。
