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类似的订单还有上半年的首汽集团采购，算起来，特别是小蚂蚁eQ1上市后，奇瑞新能源已经接到了超过20000台的大单了。这个本来十分喜人的数字，却也成了奇瑞新能源的烦恼，订单滚滚而来，自然会给生产线增加产能有压力，目前提车周期已经排到2个月以后，整个奇瑞新能源几个基地都在正全力以赴，加班加点组织生产，以最大限度保证市场供应。
自2017年以来，奇瑞新能源销量增长持续增长，在4月份销量一度达到达2084辆，环比增长189.8%，同比增长27.8%，5月销量达到2630辆，同比增长55.3%，预计6月销量有望再创新高。再加上各种大单的持续签订，产能压力可想而知。
新能源汽车市场是个被政策割裂的市场，实际上除了北京上海等限牌和路权政策影响的市场外，很多实际销售并不是来源于个人，主要依托租赁服务等集中采购。而分时租赁等主力租赁形式，对车辆的需求最大的问题就是成本，一语中的的说法就是，分时租赁用车必须价格上有优势，太贵的车型用来做租赁，其运营成本扛不住，而奇瑞新能源产品不管是之前的eQ1，还是现在的eQ1，就都很好地契合了国内汽车分时租赁市场的实际需求，产品定位准确！
了解市场行情的业内人士都知道，现在市场上的低价产品并不只是奇瑞一家，可以说像知豆，长安奔奔，众泰云200等比比皆是，之所以花落奇瑞则主要归功于奇瑞的新能源技术积累，以eQ1为例，就有很多奇瑞新能源前沿技术应用，包括全铝车身、先进的产品平台、新一代纯电驱动系统以及智能互联技术等。
