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“双方将发挥各自在新能源汽车技术及市场运营方面的优势，实现互利共赢。”北汽集团董事长徐和谊如是说。这也意味着，北汽新能源将有机会获得戴姆勒一定的技术供应，这无疑对其发展大有裨益。
“本土化是戴姆勒在华实现可持续发展和未来成功的关键所在。”戴姆勒股份公司董事会成员、负责大中华区业务的唐仕凯直言：“中国已成为全球最大的新能源汽车市场，戴姆勒致力于为中国电动汽车领域的进一步发展贡献力量。”
值得注意的是，在传统汽车企业的新能源汽车板块，除了筹谋上市的北汽新能源，已经携手的江淮大众也将双方最终的协议落定。
根据江淮与大众达成的协议，合作双方将共同成立一家股比各占50%的合资企业，进行新能源汽车的研发、生产和销售并提供相关移动出行服务。据悉，合资公司投资总额60亿元。合资公司成立后，将立即着手准备规划全新新能源汽车工厂的建设，根据测算，目标是年产量36万辆。
此外，互联网造车新军也在总理的见证下取得了重要进展。根据蔚来汽车与大陆集团达成的合作框架协议，双方将在纯电动汽车、智能交通与无人驾驶等领域成为战略合作伙伴，致力于建立长期稳定的合作关系。根据协议，大陆集团与蔚来将进一步就蔚来新车型展开合作，协议第一步是大陆集团将为蔚来ES8电动SUV提供空气悬挂系统、轮胎等相关汽车技术。据悉，此次双方签订的战略合作协议，是G20框架下中德经济合作的重要组成部分。
在此之前，蔚来刚刚完成C轮融资。有消息称，这一轮融资由百度资本领投，数额在3.5亿美元，蔚来汽车的整体估值在20亿美元以上。
北汽新能源成为“大赢家”
值得一提的是，第一家拿到新能源汽车生产资质的企业北汽新能源，几乎成为此次中德总理见证下的“大赢家”。更为关键的是，这也为筹谋2020年之前实现独立上市的北汽新能源带来实质利好。
历史总是惊人地相似。2014年12月，北京汽车（01958.HK）登陆港股完成了上市。而在此之前的2013年11月，北汽集团就曾与戴姆勒签署全面战略协议。根据双方协议，通过购入增发股份，戴姆勒将持有北京汽车12%的股份。北京汽车获得奔驰E级加长版V212平台，以及一系列研发支持。可以说，戴姆勒曾为北京汽车的成功上市起到决定性的助推作用，这一互助模式当时也备受业内人士赞叹。
而今，北汽新能源也走到了这一历史节点。早在2015年，北汽新能源就对外公布计划，将在2016年完成上市筹备，2017年实现公司盈利，争取在2018年上市。目前，北汽新能源已完成A轮30亿元融资，B轮80亿元融资已于今年1月启动，估值达240亿元。
“北汽新能源目前正在进行B轮融资，在不久的未来，我们将会公布结果。”北汽新能源总经理郑刚向《中国经营报》记者透露，B轮融资将为北汽新能源上市做准备，北汽新能源上市之后，市值目标将达到千亿元人民币。
“目前戴姆勒对于中国这个世界最大的新能源汽车市场相当关注。”郑刚表示，北汽新能源在中国新能源汽车市场也已经取得了一定成绩。数据显示，2016年，北汽新能源纯电动汽车销量达52187辆，累计市场保有量已近10万辆。
“北汽新能源除了使用SAAB平台研发和生产的EU系列产品以外，已经开始研发并生产全新一代正向开发的产品，比如2017年1月18日上市的EC180。”北汽新能源方面表示，“相信未来和戴姆勒公司一起可以探讨非常多的可能性。”
随着IPO进程的推进，北汽新能源也制定了更快速的销量增长目标。“今年我们总体的计划和目标仍然是相当具有挑战性和压力的。”郑刚称，2017年北汽新能源定下了全年17万辆的销量目标，在2016年52187辆的基础上要实现超过两倍的增长。
不管北汽新能源与戴姆勒以何种合作模式呈现，戴姆勒对北汽新能源的拟战略投资会吸引一些投资者，这对筹划上市的北汽新能源无疑是一大利好。
多项协议意义深远
事实上，此次中德总理见证签署的协议，均有深刻的意义。
北汽新能源若能成功上市，有望成为中国证券市场新能源汽车的第一股。资料显示，2016年北汽新能源已经开始盈利。官方数据显示，2016年，北汽新能源营收达105.8亿元，净利润1.87亿元，首次实现盈利。
而江淮大众的联姻，则打破了过往30年汽车界的合资模式，意味着大众在华继上汽大众、一汽-大众两家之后，成功拥有了第三家合资公司。作为代价，发改委规定“项目单位为江淮大众汽车有限公司（暂定名），要按照合资合同约定，充分利用合资双方资源，不断提升研发能力，设立全新自有品牌和商标，创新技术合作和商业模式，拓展国内和国际市场”。
据悉，合作基于双方同意，利用各自在传统内燃机汽车和新能源汽车领域的技术和商务优势，在符合中国法律法规和国家政策的框架下，深入探讨合作模式，成立一家研产销一体的合资公司。合资公司将设立一个新品牌，且该品牌由合资公司拥有，相关商标也将由合资公司注册，双方将共同建立全新的合资工厂与研发中心。合资公司的注册资本共计20亿元，双方各自出资10亿元人民币，股比对等各占合资公司注册资本总额的50%。
而互联网造车公司则开始越来越多的借助“外力”。蔚来汽车董事长、创始人李斌直言，中国和德国在电动汽车领域各有优势，两国车企如果能够融合优势，将创造领先全球的强大竞争力，未来中德电动汽车的合作远大于竞争。据悉，蔚来汽车与德国大陆集团战略合作协议的首期合同金额就达45亿元人民币。“这是大陆集团与新能源汽车公司签署的最大战略合作协议。”李斌说。
“中国的经济发展给了蔚来这样的初创企业有力背书，让我们有一个高起点，从最开始就定位全球，未来也完全有信心取得成功。”李斌直言，蔚来将首先立足中国这一全球最大电动车市场，然后逐步迈向全球。
当然，签约仅是一个开始，未来仍有多项复杂的业务需要逐一推进落地。但中德双方的企业，至少都已迈出了万里长征的第一步。
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