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近日，国内一家风电整机商踏入大兆瓦海上风电机组研发设计征途，6月17日，太原重工股份有限公司（以下简称太原重工）发布2019年度报告，年报显示，太原重工 8MW海上风机完成设计认证并通过验收。在中国海上风电平价技术创新之路线上研讨会上，中国海上风电协会秘书长翟恩地表示，海上风电产业目前面临国补退出，地方补贴接力态度不明确以及2021年后的平价上网电价等挑战，对于大兆瓦海上风电机组来说，其设计、研发、制造等成本投入巨大，面对诸多挑战，太原重工仍坚持 8MW海上风机设计研发，其意为何？
太原重工设立于1998年，是中国重型机械行业第一家上市公司，前身为太原重型机器厂，始建于1950年，是新中国自行设计建造的第一座重型机械制造企业。
风力发电设备是太原重工的主营业务之一，其可设计制造1.5MW～8MW系列风电整机及核心零部件，其官网显示，目前太原重工1.5MW、2MW、2.5MW、3MW系列风电机组累计装机量850余台，5MW海上风电机组已经并网发电，8MW海上风电机组研发成功。
年报显示，2019年，太原重工营业收入为70.38亿元，净利润亏损8.96亿元，再亏损如此严重的情况下，太原重工将希望寄托于2021年的海上风电抢装市场无疑是孤注一掷。
据悉，太原重工风电设备收入连续下滑三年，由于风电业务业绩下滑，公司战略方向下调了风电设备产能，2017-2019 年，风机产随之减少，战略方向错误，导致太原重工成功错过了风电抢装，在最好的时间，错过了最好的机会。
报告称，太原重工风电设备收入连续下滑三年的原因主要是，近三年国家对生态环境的重视程度不断加强，各省 确定生态红线区时间周期较长，对已经核准的项目影响较大，迟迟不能办理土地、林地手续，已 批复的风电项目需要重新调整风场区域和重新进行选址批复，从而导致项目开工时间延误，已经签署合同的订单不能按时启动。
据风能专委会CWEA数据显示，2017年，太原重工新增风电吊装量为7万千瓦，国内整机商新增吊装排名第19位，市场份额仅占0.3%，2018年，太原重工新增风电吊装量为5万千瓦，国内整机商新增吊装排名第21位，市场份额仅占0.24%，相对2017年下降0.06%。
在国内海上风电大兆瓦机组研发方面，国内已经有5家整机商走在前沿，太原重工起步较晚。目前，上海电气的8MW海上风电机组已经完成黑启动，金风科技8MW成功吊装，东方风电10MW也正在吊装当中，明阳智能8-10MW也已经成功下线，中国海装10MW机组也于去年获设计认证。
2021年，海上风电的交付抢装年，太原重工能否赶上最后一趟车，分到最后一杯羹？
