高速免费背后，多少政策推动氢车发展

近日，山东省交通运输厅、省发改委、省科技厅三部门近日发布《关于对氢能车暂免收取高速公路通行费的通知》，自2024年3月1日起，对本省高速公路安装ETC套装设备的氢能车辆免收高速公路通行费，试行2年，到期后再根据执行情况适时调整。随着消息的公布，氢能车辆引来大量关注。

近年来，随着氢能产业的发展，氢能车辆发展十分迅速，根据数据显示，2023年，全国燃料电池汽车产销总量分别为5668辆和5805辆，同比增长55.3%和72.0%。且以车型来看，以大型车或乘用车为主，在这一点上，高速免费后氢车全生命周期成本将继续下降。有数据显示，免收高速费用后，49吨氢能重卡全生命周期成本为501万元，而49吨燃油重卡的全生命周期成本约为537万元。与燃油重卡相比，氢能重卡全生命周期成本即使比燃油重卡相比成本节省约36万元。

而成本下降提高了氢能车辆的使用积极性，氢车应用推广数量的增加又反过来有利于降低燃料电池成本，并带动制氢、储运氢、加氢站全产业链建设。

虽然节省了成本，但对于氢能重卡来说，高速运行也是一项挑战。氢能重卡一般在在物流园区、矿区等短途固定路线的运行，出现状况能随时维护。但如果上高速，对车辆的稳定性将大大提高，当前燃料电池技术不太能满足额定功率的要求。

山东省这一政策的目的主要是盘活本地的氢能运营，是为本地氢能企业发的“福利”，但如果氢车高速免收通行费政策仅限于山东一省，对于燃料电池汽车推广来说，影响的范围着实有限。但总的来说，山东省政策允许氢燃料电池车在两年内免收高速公路通行费，对氢能行业产生了十分积极的影响。

除此之外，自2023年以来，我国多省市出台氢能产业支持政策，特别是氢车，在政策补贴下，以大连、杭州为例，车辆基本上补贴的费用在20万-40万元中间，氢气补贴20元/kg。

而至今年2月底，据不完全统计，各省市合计有超50条氢能政策出台，关于氢能车辆，多项利好政策出台。

今年1月，广东省发布《中山市推动氢能产业高质量发展行动方案（2024-2026年）》，提出到2026年，推广推广燃料电池汽车620辆以上，建成加氢站15座以上，大力推进示范氢能船舶。支持加氢站内电解水制氢，对制氢加氢一体化站用电价格执行蓄冷电价政策，鼓励开展谷电电解水制氢。在广东省补贴公示中，有6家企业核定燃料电池车共计188辆，获批补贴资金共计5634万元。

河南焦作发布《焦作市支持氢燃料电池汽车示范应用若干政策》，提出对购置的氢燃料电池汽车进行价格补贴、对氢燃料电池汽车运营进行奖励、对传统燃油(燃气)渣土车替换为氢燃料电池渣土车的给予退出补贴、支持加氢站建设。

河北保定出台《保定市支持氢能产业发展的十条措施》设立2亿元的保定市氢能产业发展专项资金，保障氢燃料电池车辆示范应用、氢气供应、加氢站(含综合能源站)建设、公共服务平台等。并实施“一链办”审批模式，确保项目“拿地即开工、竣工即投产、生产即准营”。

2月，北京发布《推进美丽北京建设 持续深入打好污染防治攻坚战2024年行动计划》，新增氢燃料电池汽车800辆，累计建成投运及加氢站20座。

山东德州发布《德州市新能源汽车产业高质量发展计划（2024-2026年）》，提出加快氢燃料电池产业化，推动临邑县氢燃料电池核心技术研发及核心装备产业化基地尽快落地，支持德州天衢新区打造氢燃料电池电堆研发、智能制造及示范运营基地。支持重点氢能企业突破汽车电堆系统、车载储氢系统、膜电极、双极板等关键零部件技术，建设氢燃料电池汽车全产业链研发基地。有序推进加氢设施建设。推动氢能示范应用。

重庆发布《重庆市数字能源低碳城市发展行动方案（2024-2026）》，提出加快晚上氢燃料电池汽车应用生态体系，强化川渝两地协同，深度挖掘氢燃料电池汽车城际干物流应用场景等。

氢能车辆相关政策不断利好对氢车市场的发展来说有一定优势，随着政策的支持和产业链的不断完善，氢能车辆的价格也会逐渐控制下来，真正实现“氢进万家”。