近日，浙江省舟山市发布《关于2022年风电、光伏项目开发建设有关事项的通知》。《通知》显示，海上风电支持政策。海上风电上网电价暂时执行全省燃煤发电基准价，同时给予一定的省级财政补贴。2022年和2023年，全省享受海上风电省级补贴规模分别按60万千瓦和150万千瓦控制、补贴标准分别为0.03元/千瓦时和0.015元/千瓦时。此外，各区块要及探索海上风电发展新模式，鼓励海上风电+制氢+海洋牧场，鼓励海上风电就近向产业园区或企业直供电。
通知中提到了鼓励海上风电制氢发展，其实就目前国内环境而言，我们目前对海上风电制氢这一领域的实践探索还处在一个起步阶段。其主要原因是海上风电制氢主要针对的是近海以外的海域，而我国目前的市场主体仍主要围绕浅海海域，海上风电制氢技术在针对近海及远海海域的能量转化方面类比直流海缆更具有经济性，对未来海上风电走向深远海具有重要意义。随着海上风电的意义逐渐突显，海上风电技术的逐步深耕，深远海与我们之间的距离被逐渐缩短，海上风电制氢产业的崛起也逐渐变得未来可期。
海上风电制氢是指不直接通过输电设施将电能输送到岸上，而是通过制氢系统将电能通过电解水转化为氢能，再通过输气管道运输到岸上进行使用，通过这种能量转化的方式可以减少电能输送成本过高的问题。如今，海上风电方才进入了平价时代，急需进一步降低成本，以保证收益，海上制氢技术被视为最科学的解决方案。由于海上风场距离岸边的距离较远，输电设施建设成本较高，而交流输电过程中损耗太高、直流输电建设成本难以缩减，通过能量转化的方式同时且可以借助海上油气平台和天然气管道进一步降低成本。
第一种是海上风电场发电配合陆上制氢，这种制氢方式的优势在于灵活度较高，电解水制氢的目的主要是便于电能存储，同时还可以对电网进行调峰，缺点在于仍旧需要铺设海缆，成本仍旧较高，仅适合离岸较近需要配套进行储能调峰的电场。第二种是海上集中式制氢方案通过输电海缆将风力发电机组所产生的电能汇集到海上制氢平台再通过输气管道将氢气输送到岸边，当前来看这种制氢手段适配范围很广，可以对已有的油气平台进行改造哦，并且直接借助天然气运输系统，大大减少了建设成本。第三种是海上分布式制氢方案，目前看来落实难度比较大，分布式制氢意味着每一台风机都需要配备电解水制氢系统，从技术手段上来看可以实现但是成本过高，且后续运营维护难度很大。根据目前国内近海、远海风电项目发展情况来看，成本过高仍旧是一大难题，海上风电制氢项目也仅仅处于探索阶段，通过个性化、特制化的解决方案可以进一步减少海上风电制氢项目的成本。
由于风电建设要考虑到用地及环境保护的问题，发电中心和负荷中心往往相反。我国南部相较于北部用电量要更大，人口聚集度也要更高，相对来说建设大规模新能源基地的难度也要更大。如果通过柔直电网建设将发电中心的富余电量送至负荷中心使确实可以解决南方地区新能源电的使用问题，但是此类项目成本大幅提高，技术难度上要求也要更高，目前来看仅适合相对短距离的跨地区输电。也正因此，海上风电因其地理位置的特殊性、发电曲线比较稳定、季节性变化较小的特点，为我国的风电产业发展勾勒了一幅全然一新的美好未来。
根据相关数据显示目前海上风电项目建设成本在15000-17000 元/KW左右，而陆上风电建设成本则在5000-7000 元/KW，海上风电的投资成本相较于陆上风电有着近两倍的差距。而当前我们所面对的仅仅是浅滩及近海风电项目，如果想要风电真正的走向深远海，建设成本将进一步扩大。
现如今海上风电也已经步入了平价时代，如何在能源市场中“杀”出一条血路？恐怕海上风电制氢将会成为一个绝佳答案。当我们跨越了风电本身的技术关卡，市场和成本就成了风电的“第二生命”。当海上风电彻底走出浅滩和近海，成本问题将决定了海上风电能走多远，无论是整机本身成本还是安装运维，抑或是能源的输送，每一个环节的成本都将关乎“生死”。风电制氢的发展，许是下一历史阶段给予我们的全新命题。
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2022-07-15
风电观察王煜14670
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