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从北京市氢能产业发展政策中看氢燃料电池汽车未来

   2021-08-19 北京经信局张赢403250
核心提示:8月16日,北京市经济和信息化局发布《北京市氢能产业发展实施方案(2021-2025年)》(以下简称《实施方案》),明确未来5年北京
8月16日,北京市经济和信息化局发布《北京市氢能产业发展实施方案(2021-2025年)》(以下简称《实施方案》),明确未来5年北京市氢能产业发展目标及发展方向。

今年以来,全国各省市都在加紧布局氢能产业,相继出台氢能产业规划,政策上的利好不断给予了企业加码氢能的信心,也在实现“双碳”目标的道路上持续推进。

这不是首都第一次发布氢能政策,但却是首次专门发布全市的氢能产业发展方案。据公开数据统计,自2015年到2021年6月,北京市累计发布现行有效的氢能相关政策共4条,其中,市级政策2条,区级政策2条,主要涉及大兴区和房山区(表1)。

表1 北京市氢能政策一览表

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资料来源:中国标准化研究院资源环境研究分院

仔细解读此次发布的《实施方案》,可以看出,北京市明确到了具体的氢能产业应用数据,确定性地表明了发展氢能的决心。


仅关于氢燃料电池汽车,小编就总结出了四个方面:


聚集研发机构,孵化氢能企业


根据《实施方案》表述,截至2020年底,北京市氢能产业相关企业、机构数量约150家,其中,氢能供应领域73家,燃料电池领域89家。2020年,北京氢能产业实现产值约30亿元,总体处于中试到产业化过渡阶段。


北京是我国最早开始发展氢能技术研究的地区,时间可以追溯到20年前。持续的产业研究和企业孵化,让北京的氢能产业发展也位居全国前列。今年上半年,全球最大的加氢站落地大兴区,为北京的氢能产业发展添上浓墨重彩的一笔。


明确阶段目标,建设配套设施


《实施方案》表明阶段目标:以冬奥会和冬残奥会重大示范工程为依托,2023年前,力争建成37座加氢站,推广燃料电池汽车3000辆;2025年前,力争完成新增37座加氢站建设,实现燃料电池汽车累计推广量突破1万辆;全面降低终端应用成本超过 30%。

早在2008年奥运会期间,北京就投放了23辆燃料电池车(20辆燃料电池轿车,3辆福田燃料电池大巴)。但是由于当时的大环境和背景尚不明朗,北京市氢燃料电池车的发展很快陷入了沉寂。



就在本月,助力2022北京冬奥会的中石油福田加氢站、国电投中关村延庆园加氢站相继投入使用。不止如此,依托于北京冬奥会建设“绿色冬奥”的目标和要求,北京市加氢站正在逐步走上正轨,已有多个加氢站投入使用。而实现氢燃料电池汽车的推广也可以说是毫无压力。借助即将到来的北京冬奥会,我国将会向世界展示出发展氢能的决心,也将助力全球的“碳达峰、碳中和”。


打造示范城市,推广应用场景


《实施方案》指出,北京市将要建设成为燃料电池汽车示范城市:以京津冀地区联合开展燃料电池汽车关键核心技术产业化攻关和示范应用城市群建设为引领,在国内率先实现700W/kg自主化燃料电池发动机的商业化应用,耐久性突破25000小时,整车经济性能指标达到国际领先水平,实现燃料电池发动机系统从基础材料到关键部件100%国产化替代;以“宜电则电,宜氢则氢”为推广原则,聚焦冬奥客运、大宗物资运输、渣土运输、港区作业、物流配送、市政环卫、通勤客运、机场快线、公交、乘用车共10类以中远途、中重型为主的应用场景,完成5300辆自主化燃料电池汽车的示范应用;建成具有国际影响力的产业创新群体与氢能示范区域,相关产业链产值超过百亿级。



成本和技术一直是制约我国氢能产业发展的两大难题,“实现燃料电池发动机系统从基础材料到关键部件100%国产化替代”,这是一种对我国未来氢燃料电池发展的预知信号,更是对燃料电池市场的一种预警。可以预想一下,10类应用场景,燃料电池汽车将会成为城市中一道极其靓丽的风景线。燃料电池汽车上下游产业也将随之被带动起来,减碳减排也会更加顺利。


实现阶段替换,建成示范专线


在京津冀区域,往返于各港口至北京的运输线路、重点企业物流专线和以农副产品为重点的生活必需品运输线路上,构建京津冀燃料电池重卡货运走廊,实现氢燃料电池牵引车和载货车的分阶段替换。2021-2025年,共计替换约4400 辆(其中牵引车3200辆、载货车1200辆),实现柴油替代约14.5万吨/年,减少碳排放约46万吨/年。根据车辆线路规划和氢能供应需求,规划加氢站等配套氢能供应基础设施建设。



“构建京津冀燃料电池重卡货运走廊,实现氢燃料电池牵引车和载货车的分阶段替换”,在物流货运领域中,氢燃料电池重卡正在逐渐替代燃油重卡。8月14日,百辆氢能重卡示范线投运仪式在河北省保定市徐水区容易路驿站举行,标志着我国首条百辆级别市场化运营的氢能重卡运输线正式投运。此外,为了满足雄安新区2021-2024年计划推广运营1000辆氢燃料电池重卡的要求,容易路也将配套建设6至10座加氢站,保障氢燃料电池重卡正常运营。



解读过《实施方案》后,小编用八个字做了总结:高位谋划,超前布局。这是一个涉及到京津冀三地的氢能发展方案,同时会有国家发改委、工信部、交通部、国家能源局等相关部委共同协调,建立统筹机制,实现“全产业链协同”,促进“跨区域产业链条贯通”。《实施方案》的重要意义是关乎京津冀地区的能源结构的,也是关乎地区内的企业发展命脉的。作为首都示范城市,这是推动我国能源革命的重要一步。 
 
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