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图片来源：比亚迪产销快报截图
具体来看，新能源汽车4月份共计销售12,995辆，同比下滑45.9%，跌幅进一步收窄，占总销量比重也由3月份的40.1%攀升至40.9%；今年1-4月累计销售35,187辆，较去年同期下滑63.8%。
燃油车方面，则继续得益于宋Pro销量拉动，4月份共销售18,814辆，同比增长36.1%；至此，今年1-4月比亚迪共计销售57,895辆燃油车，同比微跌0.6%。
总体而言，比亚迪燃油车及新能源汽车的销售均在复苏，这亦与我国车市整体走势相符。
根据汽车流通协会发布的4月汽车消费指数显示，4月国内汽车消费指数达到了67.6，较前三个月提升明显，预计4月汽车销量将有所提升，5月全国范围内的经济生产将恢复正常。
汽车消费指数趋势图；图片来源：中国汽车流通协会
4月开始，国内的疫情趋于稳定，居民生活消费开始回温，学校开学、旅游恢复对家庭用车需求有一定的拉动作用，再加上许多地区出台的消费刺激政策效果开始显现，我国车市正逐渐回暖。
新能源方面，受行业因补贴退坡影响，自去年7月开始，比亚迪新能源汽车销量持续下滑，其占公司汽车总销量的比重也由去年6月的近七成一度缩水至三成以内。
进入2020年，为进一步提振因补贴退坡、疫情持续疲软的新能源车需求，近期多部委联合发布新能源汽车免购置税及补贴期限延长2年、补贴退坡幅度降低、多数技术指标要求保持稳定等扶持政策，同时部分省市还相继出台扩大新能源车指标、购置补贴以及新能源车充电补助等相关刺激政策。
基于此，比亚迪作为国内新能源汽车整车龙头企业，其技术优势显著、产品谱系也相对完备，多项政策的刺激下，或助力比亚迪新能源汽车销量持续改善。此外，搭载刀片电池的比亚迪汉预计将于今年6月正式上市，亦有望成为其新能源汽车的重要销量增长点。
